Audi

Orginal Audi sport qattro. Bil nr 127 av 214 bygde
Strøken bil med orginallakk.
Bilen har kun gått 80000km. Alt er i orginal stand.
Bilen er meget rask. kun 4,2 sek fra 0 til hundre..
Motoren yder 35 hk mer enn orginalt som er 306 HK.

Sport Quattroen er jo et resultat av at rallyførerne klaget på at den originale UrQuattroen var for understyrt og reflekser i frontruten. Fabrikken tok da fronten fra en to dørs Audi 80 tilog med B-stolpen(ved dørens slutt) og en UrQuattro minus 32 cm bak døra. Så vindusvinkelen er annerledes og bortsett fra karosseri og dører i stål, er tak,panser,skjermer og fangere kevlar eller kunstfiber. Understellet er det samme som på rallybilene med A-armer og McPerson med justerbare(+-50 mm) coil-overs fra fabrikk og firestemplede AP-kalipre. Gearkasse og differesial er forsterket med bredere ring og pinjonger, men med samme vakumopererte låsbare mellom og bak diff som på UrQuattroen. Interiøret er spesielt med Recarostoler og et baksete for amputerte pygmeer og annerledes dashbord med flere instrumenter og et speedometer til 300 km/t. Motoren ble spesial utviklet for denne bilen og var Audi s første hel aluminiums 20Ventiler med mer effekt(306 hk) enn den sterkeste Porsche 911 Turbo den gangen. Totalt bygde de 214 Sport Quattroer hvorav 164 ble gatebiler og resten rallybiler eller eksperimentmodeller. Min bil er # 127 og det er antatt at det er 50 60 Sport Quattroer igjen på verdensbasis.

De første fem årene var min bil registrert på Audi AG i Ingolstadt som brukte den som direktørbil, deretter ble den solgt til England på auksjon i London til en bilsamler som hadde den i ti år og til slutt havnet den i Irland. Siden ble den importert til norge av Mr: Jørn Amundsen som jeg kjøpte den av. Med bilen følger alle originalpapirer og historikk.


Interiøret går i skinn og alkantara.
Alarm med track system, nye vinterdekk, Leveres med vanlige sikkerhetsseler kan byttes ut med 4 punktseler. ( følger bilen orginalt.) Bremser, Girkasse, diff, osv. er overhalt. Bilen holdes konstant i 100% skikk.



The sport quattro marked the introduction of Audi's 20-valve
turbocharged engine into a road- going car.
It has a bore of 79.3mm and a stroke of 86.4mm yielding a displacement of 2133cc.
It used a compression ratio of 8.0:1. The intake valves have a diameter of 32mm and the exhaust valves are sized at 28mm.
A large KKK-K27 turbocharger with a maximum boost pressure of 17.4 psi is used.
The engine management is the Bosch LH motronic all-electronic fuel injection along with Bosch digital electronic ignition.
The street engine produced 306 bhp at 6700 rpm and had a maximum torque is 2 46 lb-ft at 3700 rpm.






There were 214 cars produced between February 1984 and January 1986 which satisfied the motorsport homogulation requirements

(a minimum of 200 units for Group B).

Chassis numbers has the prefix SQ and ran

from SQ85EA905001 to SQ85EA905214.

Of the 214 produced, 164 were sold to customers,
19 were experimental and never left the factory, 20 were allocated to the motorsport department, 5 were used as spare parts and the remaining 6 are presumed to remain within the company.
The 5 spare parts cars were rebuilt in 1988 and sold to customers.






Annonsen blir oppdatert med flere bilder og tekst etterhvert.