Vinnende modell: Wild H10. Fox 38, 85nm 750wh. EMTB!

Vanlig pris: 87500kr!
Nå tilbyr vi 24 måneder rentefri delbetaling med Svea. Dermed kan du få drømmesykkelen nå og betale 2890kr pr mnd uten bekymring for renter.

Tilbud på denne råeste elektriske fulldemperen modellen til denne prisen! Dette er vår bestselger av god grunn!

Den nye Wild serien har perfeksjonert de gode egenskapene fra forrige generasjon, men med en rekke store forbedringer. Sykkelen er bedre enn noen gang før med mer kraft, større batteri, lettere ramme og nyere geometri. Sykkelen har en 52% stivere ramme grunnet den nye batteriløsningen og samtidig vesentlig lavere vekt. Og som du ser et råere utseende enn noen gang før. Dette er rett og slett markedets råeste elektriske fulldempere. Bestill nå for en veldig god pris og sikre deg modellen!

Høydepunkter ved H30 modellen:

• Bosch Smartsystem.
• Ryddig cockpit med integrert kabelføring.
• 85nm kraft i motor.
• 750wh batteri!
• Fox Float 38, 160mm vandring på dempere.
• Bosch mini-remote trådløs.
• Leken geometri med lett og stiv ramme.
• Ikke minst - rått design!

Bildet viser Wild M-Team, men Wild H20 har samme lekre design!

Orbea sier at de brukte mye tid på å optimalisere rammestivheten og gjøre den så lett som mulig, samtidig som den oppnådde ønsket stivhet. De forteller at at en elsykkels ramme må være ca 10 prosent stivere enn en ikke-assistert sykkel for å oppnå samme kjørekvalitet.

Orbea har gitt avkall på batterifjerning og bruker et integrert batteri for å oppnå dette. Det står at å kutte et stort hull i nedrøret reduserer rammens stivhet betydelig, noe som virker logisk. Den nye Wild har en påstått 51,59 prosent stivere fronttrekant i forhold til den utgående modellen.

Sykkelen kommer i rammestørrelsene, small, medium, large og extra-large. Geometrien har blitt lenger og slakere slik en moderne sykkel skal være. Den er faktisk litt høyere fra bakken også.

Rammen er alle bygget rundt 29 tommers hjul foran og bak. Dette ble gjort for å gi sykkelen best mulig trekkraft når den klatrer bratte, tekniske stier.

"Reach" har økt med 25 mm til en typisk 455 mm for en størrelse medium. De andre sykkelstørrelsene har 435 mm, 480 mm og 505 mm rekkevidde for henholdsvis størrelsene S, L og XL. Dette er for en 160 mm gaffel. Hvis du kjører en 170 mm gaffel, forvent at lengdene forkortes med 5 mm.

Topprørsvinkelen er moderate 64 grader, noe som bør balansere presis styring med stabilitet foran i midten. I tillegg er den effektive seterørvinkelen 77,5 grader på tvers av størrelsene. Dette er nå typisk for moderne terrengsykler og gir deg mulighet til å sitte komfortabelt over krankhuset.

En annen funksjon hentet fra Rallon er Steep' N' Deep seterør som er uavbrutt og optimalisert for mange type dropperlenger. Dermed kan til og med str S ha 200mm Fox Transfer SL dropper. 

Orbea har ikke gjort vesentlige endringer i anti-squat og anti-rise, fordi den hadde gode tilbakemeldinger fra Factory-teamet på hvordan bakdemperen oppfører seg. Det er imidlertid en liten reduksjon i anti-stigning, så bakdemperen kan jobbe mer effektivt uavhengig av bremsekrefter.

Nye Bosch smart system har en praktisk og funksjonell kontrollenhet i rammen. 

Orbea bruker Boschs 2023 Smart System for den nye Wild, som inkluderer Performance Line CX og CX Race-motorer, Bosch PowerTube-batterier og den nye trådløse minifjernkontrollen og systemkontrolleren.

CX-motore gir et dreiemoment på 85Nm. (CX Race er imidlertid 140 g lettere og drar nytte av en Race-effektinnstilling, som er den mest aggressive assistansemodusen Bosch har utviklet. CX Race-drivenheten er kun tilgjengelig på den toppspesifiserte Wild M-LTD-sykkelen.)

Systemkontrolleren er montert i topprøret og viser batterinivåer og moduser med lysdioder. Du kan slippe en skjerm montert på styret eller du kan koble til din mobil-app. Det er fortsatt mulig å legge til Boschs KIOX-skjerm hvis syklistene er opptatt av mer detaljert informasjon.

For å få plass til Steep 'N' Deep-seterøret, trengte Orbea å flytte ladeporten. Denne har et nytt deksel for å hindre at gjørme og vann trenger inn. Den fjærbelastede mekanismen betyr at dekselet aldri vil åpne seg mens du sykler.

Orbea har gjort betydelige oppdateringer av kabelføringen og trer nå kablene for gir, dropper og bakbrems gjennom sitt SIC-system (Sealed Internal Cables). Dette fører kablene gjennom gummigjennomføringer i headsethetten, og de løper deretter internt.

For å redusere vedlikeholdet har Orbea inkludert Enduro-lagre. Det er et oksidert lager i rustfritt stål i headsetet som Orbea sier ikke vil korrodere hvis fuktighet finner veien forbi gummipakningene.

Et annet tillegg til hodesettet er inkluderingen av Orbeas Spin Block-begrenser. Dette er et design i headsettet som hindrer stengene i å rotere for langt, slik at styret, bremsespakene eller girskifterne ikke kan skade rammen ved en krasj.

De interne kablene går også skjult fra den fremre fremramme til baktriangel uten å synes da den passerer igjennom motorhuset med rør.

Det er rikelig med rammebeskyttelse rundt sykkelen for å holde merker fra steinsprut på et minimum. I tillegg får rammelagrene ekstra tetninger for å holde skitt ute for å forlenge levetiden og redusere vedlikeholdet.

Geometri:

E-mountainbike Magazine: verdens ledene magasin for elektriske fulldempere gav den nye Wild serien fra Orbera "Best i test" tidligere i år.

Wild modellen slo ut 30 andre konkurrenter i testen. Omtalen sier:

With its good-natured, intuitive handling, the Orbea WILD (...) is the most confidence-inspiring bike in the entire test field, which makes it a great option for both beginners and seasoned riders. In a nutshell, the WILD successfully unites supposed opposites, combining composure and agility like no other bike in this test while at the same time convincing with good touring qualities thanks to the powerful motor and comfortable suspension. (...) As a result, the WILD suits the widest range of riders and applications and therefore secures a well-deserved victory in our “eMTB of 2023? group test!

Sykkelmagasiner Wide Open Mountainbike sier:

The new Wild is a well-balance machine that allows you to focus on the thing you enjoy doing, blatting about the trails, and on this one, you get a healthy dose of assistance to have you back at the top in no time. Orbea have managed to get the new Wild into the same weight bracket as the Specialized Kenevo SL I tested a while back, an impressive feat, and puts the full power ebikes squarely back into the realm of the rideable, rather than just being a passenger. 

We love:

• Full fat, low weight
• Confidence-inspiring ride
• Go anywhere capability
• Doesn’t look like a bag of smashed crabs

Could do better:

• Will Maxxis EXO+ tire casing survive daily use?

Bikeradar sier: 

Sitting on the Wild it feels like many modern enduro bikes. The steep effective seat tube puts you in a strong position to pedal the bike when sat down.

This, blended with the moderate reach and head tube angle, gives an effective top tube length that sits you in a reasonably upright position. This makes for a comfortable bike to pedal – especially welcome an ebike, where you spend most of your pedalling time sitting down.

I found it was easy to shift my weight fore/aft when needed on steep technical sections of trail. However, on very steep climbs, I needed to lean forward over the bars to help load the front wheel, especially when using the Bosch Performance CX Race motor’s Race Assistance level.

While the bike is light compared to many similar ebikes, I still knew I was riding an electric bike, but I quickly got used to the weight. It certainly has fewer negatives than some chunkier ebikes I’ve ridden regarding braking points and handling.

Pinkbike sier:

The new Wild may have been designed with racing in mind, but there’s no need to ever go near a racecourse to enjoy it.


“It's fast, powerful, and incredibly composed while climbing and descending, making it an excellent all-rounder for riders who prefer their trails on the trickier, more technical side of things.” - says Pinkbike’s Mike Kazimer.



Anbefalt å se: Videomtale fra The Loam Wolf:





Videoomtale fra eBikers Edge:





Orbea forteller deg alt om denne nye serien her: 

Les alt om hva som gjør den nye Wild modellen så unik her på Orbea sine egne nettsider.

Spesifikasjoner på Wild H10:

• FRAME Orbea Wild Hydro, 160mm travel, 29" wheels, Concentric Boost 12x148
• SHOCK Fox Float X Performance Trunnion 2-Position Adjust custom tune 205x65mm
• FORK Fox 38 Float Performance 160 Grip 3-Position QR15x110 E-Bike Optimized
• HEADSET Alloy 1-1/2", Black Oxidated Bearing
• CHAINRING e*thirteen e*spec Direct Mount 34T Boost
• CRANK e*thirteen Plus Alloy
• SHIFTERS Shimano Deore M6100 I-Spec EV
• CASSETTE Shimano CS-M7100 10-51t 12-Speed
• REAR DERAILLEUR Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus
• CHAIN Shimano M6100
• CHAINGUIDE e*thirteen Plus Bosch CX Gen4 32-38t
• HANDLEBAR OC Mountain Control MC20 Alu SL, Rise20, Width 800
• STEM OC Mountain Control MC20, 0º
• COMPUTER MOUNT OC Computer Mount CM-05, Garmin/Sigma
• BRAKES Shimano M6120 Hydraulic Disc
• WHEELS Oquo Mountain Control MC32TEAM POWER, alloy hookless rim, DT350 HYBRID 6IS hub, 32mm internal width, Sapim D-Sprint / Race spokes, 29"
• TYRES Maxxis Assegai 2.50" WT FB 120 TPI 3C Maxx Terra EXO+ TR
• TYRES Maxxis Minion DHR II 2.40" WT FB 120 TPI 3C Maxx Terra Exo+ TR
• SEATPOST OC Mountain Control MC21, 31.6mm, Dropper
• SEATPOST LEVER Shimano SL-MT500 I-Spec EV
• SADDLE Fizik Aidon 208x145mm manganese rail
• GRIPS OC Lock On
• MOTOR BOSCH Performance Line CX BDU3741
• BATTERY BOSCH Powertube 750Wh Horizontal BBP3770
• DISPLAY BOSCH System Controller BCR3100
• CHARGER Bosch Charger 4A (230V) BPC3400
• REMOTE BOSCH Mini Remote BRC3300

NB: Pedaler medfølger ikke.