Yamaha Dt 50

Selger nå min Yamaha Dt50 grunnet overgang til bil. Dette er en moped jeg har lagt utrolig mye arbeid i og det vises. Dette er langt ifra en vanlig Dt50, denne er helt unik og skiller seg veldig ut. Mange nye og overhalte deler. Km stand er ukjent ettersom at det ikke er originalt speedometer, det er også lite relevant mtp at denne sykkelen nesten er komplett restaurert og er brukt helt minimalt etter dette.

Høydepunkter:

• "Platek Racing Eksos-system" Det er montert Platek Racing håndlaget svanehals i syrefast stål og endestuss i anodisert aluminium. Det sikrer deg at eksosen aldri vil ruste som de fleste andre, samtidig som det ser utrolig bra ut.

• "Yz 125 Oppned framgaffel" Dette er en stor oppgradering fra den originale framdemperen som står på dt'ene. Yz gaffelen er både sterkere og gir bedre kjøre komfort. Det er også ganske ettertraktet med oppnedgsffel ettersom at de gir et kult utseende.

• "Yz 125 Dobbel radiator" Å ha et dobbelt radiator oppsett sikrer at motoren aldri vil gå varm og gir et tøft utseende sammen med de gjennomsiktige radiatorslangene.

• "Husqvarna 450 Supermoto felger" Husqvarna felgene er mye breiere enn original felgene på Dt'en, dette gjør at man vil ha mulighet for å montere større dekk på slik at man har bedre grep på veien. Ikke minst ser de også mye bedre ut.

• "Mvt DigitalDirect Innerrotor tenning" Mvt DD er Mvt sitt beste tennings system. Rotoren er gjort mye lettere enn det originalet svinghjulet. Det gir bedre gassrespons og økt pålitelighet. Mvt DD leverer hele 42 000 Volt igjennom en adaptiv tenningskurve, man vil derfor ha veldig god og pålitelig gnist.

• "Custom El-nett" Jeg valgte å fjerne det gamle elnettet til fordel for å koble opp et nytt og enklere elnett. Elnettet som stod på sykkelen var surrete med kabler overalt, jeg valgte derfor å koble opp et enkelt elnett som kun gir strøm til framlykt, baklykt, tenning og speedometer. Det gjør elnettet mye enklere å feilsøke om problemer skulle oppstå i framtiden. Elnettet er surret i brannsikker teip. (originalt elnett som funker men ser ille ut følger med)

• "Pulverlakkert" Store deler av sykkelen er pulverlakkert med i metallic og gloss pulverlakk bestilt fra Prismatic powders i USA. Delene som er pulverlakkert innebærer: Ramme, styrekrone, svingarm, felger, clutchdeksel, motorfeste, toppen, vannpumpedeksel og div bolter. Dette er lakkert i fargene: illusion Royal, Sputtered Black med Clear Vision klarlakk. Pulverlakken ser utrolig bra ut med metallic flak som glitrer i riktig lys, men ikke minst er også pulverlakk veldig hardt så lakken vil vare lenge og tåle mye.

• "Full custom Kong Designz deksalsett" Full custom dekalsettet i holochrome med matt finish fra Kong Designz er som prikken over i-en her. Det gjør at sykkelen er helt unik og skiller seg ut i mengden.

• "Forsterka girkasse og girtønne" Falsk nøytral er et stort problem blant mange am6 motorer som kom i dt'ene, spesielt de eldre. Det problemet vil man ikke ha med denne ettersom at det er satt inn forsterka girkasse fra Doppler og girtønne fra TopPerformance.

• "Koso-Speedometer" Koso speedometeret gir mulighet til å koble opp diverse instrumenter om det skulle ønskes men fungerer godt alene. Det har et mer moderne utseende enn det originale dt speedometeret som mange setter pris på.

• "Athena Clutch deksel" Clutchdekselet fra Athena er en sjelden del å se på mopeder men er veldig praktisk. Det gir deg mulighet til å kunne utføre arbeid på clutchen uten at man behøver å demontere hele clutchdekselet ved hjelp av det to-delte designet.

• "Bidalot Full Primær" Dette er også en veldig sjelden del å se på mopeder slik jeg har forstått det. Det er en stor oppgradering fra original clutchen og er desidert en av de sterkeste ute på markedet, det er takket være det meget spesielle designet. Clutchkurva og clutchklokka er cnc frest og spesiallaga for å ha 6 clutchlameller isteden for 5. Primærdrevet blir også byttet ut med et nytt med rettskårne tenner. Dette gjør at kraftoverføringen blir mye bedre med mindre tap men også at clutch hendelen blir ganske hard.

Annet positivt:

• Gaffel er nyoverhalt med nye gaffelbeskyttere
• Ny forgasser med ny dyse
• Fetta styrelager
• Ny framlykt samt framskjerm
• Nye SKF hjullager fram og bak
• Ny Stage 6 Fatbar med Stage 6 styrehever
• Nyoverhalt kjølepumpe
• Ny clutcharm-retur fjær og simmering
• Nye Emig grips
• Custom 3d-printa statorcover
• Nye radiatorer med radiatorslanger
• Ny felgteip og slanger fram og bak
• Ny girolje
• Ny plugg
• Motor er nyoverhalt i fjor vinter
• Pirelli dekk bak, michelin foran begge med bra mønster

Negativt (Kun én kjent feil!) :

• Kjedet kommer såvidt borti ramma/svingarmen. Dette er fordi plast-«guidene» til kjedet er slitt. Relativt enkelt å fikse, mulig jeg ordner før salg.

Annen info:
Følger med komplett Brembo 320mm frambrems fra en Gasgas racing-supermoto. Det må lages en brakett til kaliperen for at den skal sitte riktig, jeg har designa braketten i Fusion 360 så om man kjenner en som jobber med fres/maskinering kan den lages der og monteres.

Følger med litt forskjellige deler som dysesett, deleforgassere osv. Hadde tenkt til å bygge felgene om til å være slangeløs, kjøpte derfor inn ventiler så disse følger med om ny eier vil fortsette den tanken.

Var egentlig Doppler luftfjæring bak men så greide jeg å knekke ventilen så den ikke lenger er tett, om jeg greier å fikse den følger den med.

Støtte er ikke montert men følger med, ingenting som hindrer å montere den. Jeg glemte å lakkere den når jeg pulverlakka så blåfargen er ikke lik som resten av sykkelen derfor syntes jeg det passa best uten.

Kicken er ikke påmontert foreløpig, men skal bestilles.

Selges uten noen form for garanti da dette er en gammel 2 takter.
Kom med bud, tar ikke innbytte i moped/lettmc.
Ta kontakt om det er noe mer du lurer på.