Mitsubishi Pajero

For kjøpere som er på utkikk etter en strøken Pajero gen 4 som er klar for mange tusen bekymringsløse mil, er dette IKKE den rette bilen! Vi henviser da til alle de utsøkte eksemplarene i langt høyere prisklasser som tilbys her på finn.no.

Dette er bilen for den som kjenner Pajero, på godt og vondt. - Og selv er kompetent til å gjøre vedlikehold og nødvendige reparasjoner. Sveisekyndig, eller har gunstige avtaler på sveising er nok å anbefale.

Bildene ble i overkant fine. Bilen framstår som langt penere på bildene enn den er i virkeligheten (som så mye annet her på Internettet) "Pen langt i fra, men langt i fra pen" har sjelden vært mer dekkende. Selges som fungerende reparasjons objekt. "Høydepunktene" når det gjelder bilens skavanker er som følgende: (oppsummert fra støtfanger til støtfanger)

• Nivåregulering til hovedlys fungerer etter dagsform. (nye Kina-givere følger med)
• Drypper litt olje.
• Sprekk og steinsprang skader på frontrute som IKKE er forenelig med godkjent PK. (Se bilder)
• Batterilampe lyser. Men batteriene tar ladespenning. >14 volt inn på begge batteriene. Skyldes trolig jordfeil. Har medført to episoder med kortvarig "blackout" av instrumentpanel. (ingen funksjonssvikt. "Bare" mørkt.)
• Tidligere eier har slitt ut (!) knappene til stereoanlegg på rattet. Knappene på venstre side (cruise control) fungerer. (Vi har benyttet rimeligste Blåtann/telefonløsning for lyd i denne bilen.)
• Varsellampe til fordelingskasse kan blinke etter en periode i 2wd. Opphører etter restart. Ingen ulyd/funksjonssvikt.
• Det obligatoriske hullet i sideputa på førersetet er på plass.
• De minst like obligatoriske rustskadene på skjermbuene bak er også på plass.
• Stigbrettenes festebøyler til karosseriet har betydelig med rust, som vanlig. Kun å anse som "til pynt" på venstre side.
• Rust i fester til bakre stabilisatorstag til ramme (IKKE forenelig med godkjent PK) og indre bakre kanaler.
• Rusthull i bakre hjulbrønn høyre side. (Midlertidig tettet med Tec-7 for å redusere fukt)
• Rust finnes selvsagt utover disse punktene.
• Bakrutevisker har takket for seg.

De som ikke er skremt bort til nå, kan få mer utførlig beskrivelser av bilen pr. telefon.

Vi har eid bilen siden sommeren 2021 og har i perioden fram til i dag kjørt på den ca 81000 relativt feilfrie kilometer, primært som "hytte-bil". Dette er tross alt en bil som er i gråsonen mellom personbil og traktor (på godt og vondt) og har derfor fungert strålende til dette formålet. Kommer nok aldri til å eie en bil med denne framkommeligheten igjen. Den eter seg fram uansett forhold!

Vedlikehold/oppgraderinger:

• Optimalisert i vår (april'24) til moderate 190hk/450nm. Dette blir ALDRI noen racerbil, men dette har gjort bilen langt mer behagelig (lavere turtall/høyere utveksling) og noe mer økonomisk å kjøre.
• Egr delete er utført elektronisk, men blendeplater er ikke montert. Følger med.
• Overhalte dysene hos Nobraconsult i april 2024.
• Generelt vedlikehold utført av selger. Intervall er dokumentert.
• Nye klosser foran og bak. (2024)
• Nye skiver bak. (høst'24)
• Dieseltank er i plast. 
• Gode sommerdekk. Dårlige vinterdekk (ca 4mm, ingen pigger igjen)
• Ubrukte kjettinger følger med

Men for guds skyld; dette er IKKE bilen man kommer å ser på for å vise meg hvor mange skavanker den har... Jeg kan garantert vise deg flere og vil aller helst fortelle om flest mulig av dem FØR visning. Denne bilen bør ikke kjøpes usett. Annonse blir stående til et eventuelt salg er gjennomført i sin helhet. (Dvs. betalt, omregistrert og hentet) Garanti tilbys hele veien ut porten, eller i 30 sek. Avhengig av hva som inntreffer først.

Jeg jobber turnus og setter derfor pris på innledende kommunikasjon her på finn.no. Av samme grunn må det dessverre påregnes noe forsinket respons fra meg på henvendelser.

PS: Min vurdering om hva som må utbedres før PK godkjenning må IKKE anses som fullstendig!