Lancia Delta

Nydelig Lancia Integrale  8V kommet inn for salg.! Det er ikke hver dag slik en ærlig klassikker av ett Icon kommer inn for salg!

Riktig tatt vare på og riktig priset!

Originale baklys vedlegges.

Panser fra  16V og ratt fra EVO, samt Clarion  original radio fra EVO.

Dette er en bil som  vekker oppmerksomhet og som kan benyttes til sommerturer og treff.

Denne må få bli i Norge og ikke eksporteres som så mye annet nå for tiden.

Integrale 8vs forgjenger, HF 4WD, endte 1-2 i Monte Carlo Rally, åpningsrunden i WRC-sesongen 1987.

Den vant en eksepsjonell rekord på ni seire av totalt 13 runder.

Integrale 8v ble utviklet for å ta den til neste nivå: mens HF 4WD hadde blitt delvis tilpasset fra andre biler på grunn av mangel på utviklingstid, ble Integrale 8v, selv om den var basert på HF 4WD, grundig revidert for å vinne flere løp i den virkelige verden. Forskjellene ved første øyekast kan sees i for- og bakskjermene.

Den mest åpenbare forskjellen ved første øyekast er front- og bakvingene, som stikker betydelig ut. Dette økte slitebanen fra 1409 mm til 1426 mm foran og 1404 mm til 1406 mm bak, og opphengsarmene ble også skiftet.

Maksimal effekt ble økt med 20 hk (produksjonsmodell) og en ny Delta-æra begynte. 4WD-systemet er i utgangspunktet det samme som den forrige modellen, med Ferguson Viscous og Torsendiff som fordeler 56 foran og 44 bak, noe som gir en følelse av konstant veigrep og sikkerhet.

Systemet er designet for å brukes i et bredt spekter av applikasjoner, inkludert.

Er HF 4WD litt svak eller for kraftig i EVO? I så fall er dette det perfekte kjøretøyet for deg.

Den mest åpenbare egenskapen sammenlignet med den senere 16v er mangelen på et hevet panser.

Det ville være vanskelig å finne en annen 8V i så god stand, innvendig og utvendig, hvor som helst i verden.

Det er også et sjeldent eksempel med soltak.

Nyt Delta-livet, enten det er til hverdags eller til arrangementer.