Tesla Model Y

Selger vår Tesla Model Y kjøpt i fjor, grunnet overgang til mindre bil. Dette er en Model Y som skiller seg litt ut grunnet den fine fargen. Fargen har gått ut av produksjon slik at det ikke blir flere av denne heller. den er også mye lettere å holde fin enn den hvite standardfargen. Bilen er godt holdt, batteriet er med to unntak ikke ladet over 90%, stort sett har vi ladet til rundt 80%. Den er jevnlig vasket i børsteløs vaskehall. Det medfølger bagasjeromsmatte og skålmatter i tillegg til de originale stoffmattene. Jeg er ikke helt fornøyd med skålmattene, de tar unna snø og sand, men de er vanskelige å holde skikkelig rene. Sommerdekk på bronsefargede alufelger, vinterdekk på originale felger. Vinterfelgene er i lettmetall med plast-hjulkapsler for mindre luftmotstand. De er penere uten hjulkapsler.

Model Y er en utrolig praktisk bil, som tross normale ytre mål, har en enorm indre plass. Romslig både i forsete og baksete. Mange praktiske oppbevaringsrom, og tredelt baksete. Stort bagasjerom med enorm brønn under, stor "frunk" og høy tilhengerkapasitet. Med to kraftige motorer egner den seg godt til å trekke henger på 1600kg. Her er det uproblematisk å legge ut på langtur med hele familien.

Dersom du ikke har erfaring med elbil fra tidligere er dette en perfekt første elbil. Den innebygde teknologien overgår alt annet i bilverdenen og gjør det helt sømløst å være sjåfør. På lengre turer legger du inn destinasjon og bilen setter opp en rute inkludert ladestopp og lengde på disse. Alt styres via skjerm, ratt, og en svært god stemmestyring. Tesla har markedets beste app, og er selvfølgelig nøkkelløs, her er det telefonen din, eller et “dørkort”, som åpner og starter bilen. Denne modellen har fremdeles fysisk girspak og blinklyshendel, noe mange vil finne beroligende.

Autopilot har bilen også, denne oppleves god, med langt færre "fantombremsinger" enn det var for noen år siden. Lane keep assist er en del av autopiloten, og den oppleves svært stødig. Noe av fordelen med teknologien til Tesla er at de hele tiden sender ut OTA-oppdateringer til bilen slik at den til enhver tid er utstyrt med den nyeste programvaren. OTA står for “over the air”.

Bilen fikk en skade da den var én dag gammel, på bakre dør på førersiden og skjermen bak denne. Skaden oppsto som følge av at en passasjer i en annen bil åpnet sin dør da jeg kjørte forbi (dette var på en parkeringsplass). Døren ble byttet og skjermen rettet opp, dette ble gjort av Bilia i Trondheim som er karosseriverkstedet Tesla benytter seg av. Skaden hadde ingen strukturell betydning og det finnes ingen spor etter den. Allikevel er ikke bilen helt plettfri da den har fått en liten ripe rett over Tesla-emblemet på bakluka, se eget bilde.

Til slutt har jeg lyst til å trekke frem hvor drivstoffgjerrig Teslaen er. Jeg har, med mye småkjøring i kaldt vær, hvor det går mye energi på oppvarming av kupeen, hatt et forbruk på 2 kWh pr mil. På langtur er forbruket langt lavere. Bilen har garanti i 5år/100000km, batterigarantien er 8 år.