Renault Zoe

RESERVERT

Batteriet er på 41 kWh, dobbelt så mye som første generasjon Zoe. Forbruket er typisk 1,6 kW per mil. Selges da vi har en bil for mye. Det er en praktisk, lettkjørt og kvikk bil med god rekkevidde og overraskende god innvendig plass. Denne utgaven (4.0) har NEDC-rekkevidde på 400km, som realistisk er 300km sommerstid og 200km vinterstid avhengig av temperatur og hastighet. Våre behov har endret seg og denne er nå "til overs" og vurderes solgt, det er svært mye bil for lite penger. Bilen er hel og fin, uten bulker. Vi har hatt den siden 2021 og den har alltid fungert som den skal for oss. Bilen er som man kan forvente for en bil med denne kjørelengden. Førersetet er litt slitt/nedsittet ved døra (se bilde), men komforten er som det skal være. Tror ikke varmen i førersetet fungerer. Ventilasjonsspjeldet i dashbordet på passasjersiden har løsnet plast (se bilde). Knirk i gummiforinger over fartsdumper spesielt når det er vått og kjølig. Montert led i hovedlys. Ny frontrute satt inn i forrige måned. Service på 233146, 44226 og 89023 km hos MororForum. Byttet stabilisatorstag, diverse bremsedeler og bremsevæske ved siste EU-kontroll, Zoe har rimelige deler og er svært rimelig å eie. Førerdøra magler en "mellomposisjon-stopp" ved åpning. Bilen har navigasjon med varsling av fartsgresne og fotobokser som er kjekt. Vi har holdt bilen mellom 20 og 80% lading i den tiden vi har hatt den. NB! Zoe er antagelig det som gir mest elbil for pengene målt ut fra rekkevidde og praktisk bruk, men vær klar over at bilen lades med "ny standard el-forsyning", dvs. TN. Med TN og type2 lader (vanlig hjemmelader får man lett 7,4 kW/h ladehastighet = null til full på ca 4 timer, og teoretisk opp til 22kW/h om man har tilgang på så mye strøm. Men mange steder er det IT-nett. Skal man lade med IT- nett må man da bruke en "hyttelader" mellom bilen og vanlig 230V stikkontakt, ca 1800W. Denne følger med til prisen som er satt i annonsen. Om det ikke er behov for denne kan prisen reduseres noe. Har man IT-nett og vil benytte en standard type2 lader hjemme må man ha en transormator i mellom. Vi har brukt det uten problemer. Trafoen kan følge med mot et pristillegg på kr. 5000. Må/bør installeres av elektriker. Da lader bilen på 16A som gir ca 10% per time lading. Har man TN nett, slik det er på de fleste type2 ladestasjoner (mot betaling) rundt omkring lader bilen på 22kWh, som gir null til full på 2 timer., eller 20-80% på 75 minutter. Dette kalles semi-hurtiglading. Dette betyr at bilen er superpraktisk rundt omkring i nærområdet og på ikke alt for lange turer, men pendler du Oslo-Tromsø bør du velge noe annet. Vær klar over at mange av konkurrentene som skryter av høyere ladehastigheter ofte ikke gir det i praksis. Er det vanskelig å lade med en Zoe? Nei. Men du må bruke 15 minutter på å lære deg hvordan det fungerer, som er litt ulikt andre elbiler. og du kan ikke bruke CCS-ladestasjoner.