Toyota Land Cruiser

Dette eksemplaret har alt du trenger, slik som en knallsterk dieselmotor, eksepsjonell fremkommelighet, hengerfeste, komfortabel luftfjæring, åtte seter, relativt lav kilometerstand og et velholdt, grått skinninteriør! Land Cruiseren har aldri vært varebil, og har derfor alle airbags aktivert og et pent taktrekk.

Viktige oppgraderinger: Ny SCV-ventil fra Toyota (desember 2023), dyser byttet (desember 2020), nytt nedre rattakselkryss (april 2024) og nytt stag til tenning/rattlås (juni 2024). Reg. rem skiftet i 2021.

Original 8-seter. Tredje seterad kan enkelt fjernes eller legges sammen. Soltak, velfungerende touch-skjerm, elektriske seter, varme i sidespeil, med mer.

Med på kjøpet får du: Et meget pent sett sommerfelger med nesten nye dekk (bilen står med piggdekk på originale lettmetallfelger montert nå), en umontert LED-bar med skiltbrakett (ledningsnett må du fikse selv), tredje seterad og blendeplate til EGR (aldri montert).

Sjekk detaljert video av bilen (m/ understell) her: https://youtu.be/TGHZSDq52M0

Naturlig nok er det noen småting å plukke på når det er snakk om en straks 20 år gammel SUV. Det er eksempelvis en usjenerende men eksisterende lyd fra AC-kompressoren når den slår inn. Slik har den vært i hele vårt eie, og merkes ikke under kjøring. AC fungerer helt fint, blåser både kaldt og varmt etter førers velbehag. Videre, fra undersiden av bunnpluggen ved radiatoren observerte en mekaniker noe sportsoff, hvilket kan tyde på en (mindre) lekkasje av AC-gass, uten av det kan merkes noe dårligere funksjon. Samtidig ble det påpekt at man på den ene siden av motorblokken kan se tørket/krystallisert rødrosa kjølevæske, potensielt kanskje en lekkasje. Dette har vi ikke merket noen konsekvenser av. Til sist, ved to anledninger i fjor opplevde vi at bilen ga mindre motokraft under kjøring fra stillestående, etter kraftig oppbremsing. Ingen varsellamper, ingen ulyder. Dette var såpass udramatisk at vi ikke har problemsøkt videre. Kjører fint den dag i dag.

Karosseriet fremstår som pent! Noen småmerker her og der, samt litt steinsprut på panseret, men langt fra sjenerende og den fremstår som velholdt. Ramme og understell er tidligere anti-rust-behandlet med Mercasol, fortsatt synlig på deler av undersiden, sprukket opp noen steder. Det finnes overflaterust på rammen, som kjent er noen steder mer utsatt enn andre på disse rammebilene. Se detaljert video jeg har lagt ved annonsen, og kom på visning/prøvekjøring :)

Har du flere spørsmål? Da er det bare å sende meg en melding! Ta kontakt for en hyggelig bilprat. Bilen står for tiden i Drøbak og er klar for både prøvekjøring og ny eier. Grunnet alder og kjørelengde selges bilen uten garanti eller reklamasjon, kjøper fraskriver seg retten til å gjøre mangel gjeldende etter kjøpsloven § 19.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

For deg som er spesielt interessert, her er en liste over alt som er gjort med bilen de siste årene:

Oppgradert SCV-ventil (original Toyota, lang type) i november 2023, luftfilter til motor, kupefilter, oljeskift på motor i mars 2024 (ink. nytt oljefilter - verksted bemerket forøvrig at olje så ok ut) og nytt nedre rattakselkryss (original Toyota-del). Bremsekaliper venstre side foran, samt bremseskiver begge sider foran, er også byttet. Nye nivåsensorer (begge sider, bak) og nytt nivåstag (høyre, bak) til luftfjæringen (TEMS) i 2024. Samt ny kondensator og varmeveksler til AC-anlegget i desember i 2023, samtidig med vask av rørene. To nye batterier i 2022. Byttet reg.rem i 2021. Nye AC-rør i 2021. Injektorer (dyser) er byttet, og dette ble gjort hos Toyota-forhandleren Gol Hovli Auto 4, desember 2020. Såvidt vi vet, ble bilen sist understellsbehandlet med Mercasol i 2017 (se vedlagt video for tilstand).

Bilen er altså mye påkostet. Bare bytte av kondensator og varmeveksler i AC-anlegget i 2023 kostet flerfoldige titusener i deler og arbeid. Dette ble gjort på bruktbilgaranti, etter at det ble oppdaget større mengder støvpartikler fra luftdysene inne i bilen. Trolig korrosjon fra enten kondesator eller varmeveklser som ble blåst videre inn i bilen, og begge deler ble derfor skiftet ut med splitter nye komponenter. Støvet ble identifisert som partikler av aluminium og jern etter en laboratorieprøve, og tiltakene ble derfor igangsatt. Etter bytte av delene og reparasjoner ble det tatt ny støvprøve. Prøven, analysert på profesjonellt laboratorium, påviste da ingen partikler av aluminium eller jern. Å gjennomføre denne fiksen var en kostbar affære, med montering og demontering av hele dashbordet, rens, samt innkjøp av nye deler og verkstedtimer. Det ble gjort på bruktbilgaranti, dekket av forhandleren vi kjøpte bilen av. Dokumentasjon medfølger.