BMW 3-serie

1999 BMW 3-serie E46 - 500hk på hjulene - 4.-plass i NDC Pro2 i 2023
Det er med tungt hjerte vi legger ut driftebilen for salg. Denne har vi hatt mye moro med (og mange timer i garasjen), men vi har det siste året prioritert jobb og utdanning, og har lite tid og penger til overs.
Alt funker, så det er bare å stikke inn nøkkelen og kjøre.
Hadde lisens i 2020 - 2021- 2022 - 2023. Har i 2024-sesongen stått lagret i garasjeanlegg.
Vi har foreløpig ikke tatt årskontroll og lisensiert den for 2025-sesongen.


Motor:
-        Blokk: BMW M50B25
-        Topp BMW M50B25
-        Veiv: BMW M52B28
-        Kamaksler og ventilstyring: BMW M54B30 dobbel vanos
-        Dyser: DEKA 850 ccm/min
-        Stempler: Wiseco Smidde/CNC-maskinerte - Kompresjon 8:1
-        Toppakning: Athena Cooper Cut Ring
-        Toppbolter: ARP
-        Råder: HPO Smidde/CNC-maskinerte H-råder m/ARP-bolter
-        Turbo: Arashi KURO CHRA 3576 Gen2 - A/R 1,06, tilsvarende Garret GTX 3576 Gen2
-        Wastegate: Turbosmart Style 45mm
-        Vibrasjonsdemper/triggerhjul: Ross Performance
-        Eksos: 2,5” - 3.0”
-        Motorstyring: MaxxECU Race
-        Blokk og topp maskinert av Jan-Widar Jahrmann (Jahrmann Motorteknikk) - Oversize 0,25
-        Veiv, råder og stempler montert av Kim Thomas Aase (Kimmit Sport Racing)
-        Tunet av Andreas Igelsrud (Igelsrud Performance) på 98-oktan til 500HK og 625Nm på hjulene ved 5650rpm
-        Kan ta ut mer ved å lage større downpipe og f.eks. tune på E85 eller E100 (slangene tåler etanol, men mulig man da må ha større drivstoffpumpe og regulator)


Drivverk:
-        Svinghjul/Clutch: Adamat Performance twin kit dobbelplateclutch M50/M52/M54 med adapter mellom motor og girkasse
-        Girkasse: GS5-39DZ fra 530D (5-trinns). Følger med en 6-trinns GS6-53DZ med nye cluthplater, samt nye clutchplater til GS5-39DZ.
-        Mellomaksel: Custom med kraftig spline - Sveiset av Rud Mekanikk
-        Differensial: BMW 188 - Utveksling: 3,23:1 (Sveiset)
-        Drivaksler: BMW 330Xi - Følger med et par ekstra


Understell:
-        Dempere/fjærer: BC Racing ER series (32 klikk på både bump og rebound) - Følger med et par ekstra fjærsett med forskjellig stivhet
-        Forstilling: IRP BMW E46 Drift kit V2 (Light version) med caster og camberjustering
-        Bakstilling: BMW 330Xi med Condor Speed Shop og Powerflex polyforinger, DriftHQ toe correction og GS nedre Camberarmer


Smøring:
-        Motorolje: Castrol Supercar 10W/60
-        Gir/diffolje: Castrol Transmax multivehicle
-        Servoolje: Castrol ATF Z (Flash point 228°C)
 
Diverse:
-        Sikkerhetsbur: Finess.se E46 v2
-        Belte: Apex HANS 6 punkts FIA
-        Sete: Sabelt Racer Duo
-        Brannslukkeranlegg: Lifeline 4kg
-        VAG coiler (lang type til bl.a. Audi A8 D3 4,2)
-        NGK BCR8ES tennplugger
-        Walbro GST 450 Drivstoffpumpe
-        100 micron drivstoffilter
-        Custom intercooler 2,5” med korte ladeslanger for minst mulig lag. Egen kjølevifte for kald ladeluft
-        PMC Oljekjøleruttak/adapter - M52 M54 M56 - APO-M52-C
-        19-raders kjøler til motorolje
-        9-raders kjøler til servoolje
-        Doble radiatorer og vifter i bagasjerom
-        Davies Craig EWP150 Elektrisk Vannpumpe
-        Spal 16” kjølevifte til intercooler og oljekjølere i front
-        Spal 16” og original kjølevifte til radiatorer bak
-        BMW X5 styreservopumpe (125 bar)
-        Utborret enveisventil på styresnekke for økt effekt
-        180A dynamo
-        Elektrisk bremsevakuumpumpe fra Audi A3
-        Hydraulisk compbrake brekk med separate calipere på DriftHQ braketter, hovedsylinder 0,625mm
-        TH Components overfenders
-        Dashbord: Samsung Galaxy Tab A8 med MaxxECU Mdash

Svarer på alle spørsmål så langt det lar seg gjøre.