Maserati Biturbo

MASERATI 228i
En svært sjelden bil vurderes solgt som et enkelt prosjekt. Det ble kun bygget 469 eksemplar av modellen 228/228i som var en helt unik variant av Maserati Biturbo. Denne bilen deler motor og drivlinje med Maserati 430, men karrosseri og interiør er unikt med et annet design. Modellen ble introdusert i 1986 etter at fabrikken sluttet å produsere de store tidligere high-end modellene som bl.a. Kyalami og Quattroporte III. 228 er en mye større 2-dørs coupe enn en vanlig Maserati Biturbo. Dette sammen med et høyere nivå på finish og mye bedre plass gjør denne modellen til en suveren turbil og ikke minst et samleobjekt. Mange 228 biler gikk til USA og Asia, så antallet i Europa i dag kan en anslå til ca. 50-100 biler. De er svært sjeldne å se til salgs i Europa og eies som denne av en samler og entusiast.

Denne bilen ble solgt ny til en spansk diplomat i Sveits og var i hans eie frem til ca. 2010. Jeg har eid bilen siden 2020 og dessverre ikke fått tid til å sette bilen i stand. Motoren er tatt ut av bilen. En 2,8 24v. erstattningsmotor er innkjøpt og denne skal installeres. Bilen selges derfor som et prosjekt som den er med ekstra motor på 280 hk. eller evt. som ferdig med motor installert. Ta kontakt for mer info. Bilen står 15 min. fra Oslo og er momset i Norge og «Melding til registrering»-dokument fra Tollvesenet medfølger naturligvis. Tilstanden er god. Interiøret er urørt og helt strøkent med litt patina etter 35 år. Kvaliteten på dette håndlagde interiøret holder høyere finish og kvalitet enn Rolls Royce fra samme tid. Dette må oppleves og matcher Maserati Royale i finish og kvalitet. Bilen er 99% rustfri. Aldri sett salt. Bilen har en voldsom akselerasjon og toppfart som overgår f.eks. BMW M3 og M5 fra samme tid. Men dette er mer en Grant Touring bil med mer komfort. Det følger også med et sett originale svært sjeldne Maserati Mille Miglia Ghibli felger som sammen med en lekker sort/lys beige fargekombinasjon vil gi et veldig flott utseende. Disse 228 ig 430 innførte et nytt tysk støydempningsmateriale som Maserati kalte for «Silent Travel». Merkbar forskjell fra tidligere modeller. Disse modellene innførte også «Mecanicca Attiva» som var et helt nytt understell med overføring av styrestagene fra tannstangen til hjulspindlene via et ekstra ledd i forbindelse med støtdemperne slik at spissingen på hjulene blir mer konstant uavhengig av hvor mye fjærene er komprimert. Dette gir en betydelig økning i bilens stabilitet ved aktiv kjøring. En lett og kompakt 90-graders helaluminiums V6 motor to vannkjølte japanske IHI RHB turboer og to intercoolere foran i grillen og «overkvadratisk» boring/slaglengde gir fantastisk responsiv motor ved høye turtall og et behagelig lydbilde i vedvarende høy hastighet. Disse bilene har en enorm retningstabilitet takket være mye caster-vinkel i hjulopphenget foran. Du kan slippe rattet i 250 km/t. og bilen går rett fram (snakker av egen erfaring). Forbruket ligger på 0,9 l. på mila. Det har jeg oppnådd med alle mine tidligere Biturbo biler med fuel injection. Dvs. en unik håndlagd bil med bakhjulstrekk, sekssylindret motor, doble turboer, verdens beste interiør og masse bagasjeplass… Hva mer kan man forvente seg for denne prisen i 2025, hvor de fleste spreke klassikere har mangedoblet seg i verdi?! Så helt klart en bil med verdistigningspotensiale og ikke minst veldig morsom å eie frem mot et fremtidig salg. 0-100 på 5,5 sek og 260 km/t. toppfart… Bli med i Norsk Maserati Klubb! Sannsynligvis Norges hyggeligste bilklubb med alt fra gamle til nye biler og flotte små og store events!!

Pris kan diskuteres. Helst etter visning.
Selges pga. plass- og tidsmangel.