Porsche 911

Bilen som ikke skulle selges vurderes nå solgt grunnet manglende motivasjon og lite bruk.

Bilen har vært i min eie side 2004. I løpet av disse 21 årene har det blitt tilbakelagt hele 20 000 km, så man kan trygt si at dette har vært en garasjebil :-).

Det er lagt ned mye arbeid med utbedringer og oppgraderinger . Planen var å bygge en "outlaw" porsche , så derfor er ikke denne 100% original.

Mye er allerede gjort og den er derfor et fint utgangspunkt for den som vil ta bilen videre i den retningen. Eller bare nyte den slik den er.

Karosseri:

Bilen var nylakkert i 2003 og så veldig bra ut når jeg kjøpte den i 2004. Det viste seg fort at det var rust i begge innerskjermer på venstre side. Bilen ble derfor plukket helt ned og all rust ble utbedret. Det ble ny lakk både foran og bak samt i motorrom og bagasjerom . Hele undersiden ble også rengjort og lakkert. Her fins ingen ekstra rustbeskyttelse i dag. For øvrig fin i karosseriet uten bulker eller skader.

Lakk:

Dette er ikke noen utstillingsbil med perfekt lakk. Noen små skavanker her og der samt litt små fargeforskjeller ved spesielle lysforhold. Litt patina er bare kledelig når du er 44 år. Det hvite på bil og felger er bare sprayfolie og kan lett fjernes. Cupfelgene er original sølv under det hvite.

Motor:

Original 3,0 SC. KN luftfilter . Luftfilterboks av litt mer åpen type. Custom eksosanlegg 3" med perfekt lyd. Dyp på lavt turtall og hissig på høyt.

+ Tørr og fin . Starter lett og går godt.

- Motor har fått en stygg raslelyd som sannsynligvis kommer fra registerkjede. Høres på tomgang, men forsvinner ved gasspådrag for så å komme tilbake når det slakkes opp. Har stor tro på at det skyldes dårlige strammere som er et kjent problem. Lyden er tydelig mest hørbar på venstre side bak deksel til registerkjedet. Denne motoren er ikke oppgradert med hydrauliske strammere. Bilen er ikke kjørbar før dette er utbedret. Kan heller ikke garantere at det er dette som er feil.

Girkasse:

Ved km stand 214000 ble 1. og 2. gir med tilhørende syncro-ringer byttet. I tillegg ble alle foringer byttet i giroverføringen. Kassen girer fint til 915 å være.

Lekker en del olje fra tettering i front av kassen på inngående stang for girskift. Tettering er ny, men lekkasje skylde rett og slett slitasje på stålet/stanga. Ingen stor lekkasje . Jeg har valgt å leve med dette , men bør utbedres på sikt.

Understell:

Dette har fått mye oppmerksomhet

• Bilstein Sport gas dempere foran og bak.
• Elephant racing poly bronze foringer foran og bak.
• Turbo tie-rod styrestag.
• Hollow torsion bars 30,2 mm bak -tilsvarer 29 mm turbo 930
• Hollow torsion bars 22,5 mm foran - tilsvarer 22mm turbo 930
• low friction control arm kit foran
• Rennline front monoball ( foring topp støtdemper)
• Rennline rear monoball ( foring svingarmer )
• Weltmeister justerbare swaybars 22 mm foran og bak.
• Rennline 3 punkts tårnavstivning.

Bremser:

Originale skiver og calipere av nyere dato.

Drivstofftilførsel:

Original bensintank er erstattet med 30 L Fuelcell. Bensinpåfylling i venstre forskjerm er fjernet. Originalt drivstoffrør som ligger i kanal må utbedres. I dag ligger det stålomspunnen slange på undersiden av bilen fra tank til motor. Retur til tanken er original.

Interiør:

Greit interiør i sort skinn.

Originale sportstoler med god sidestøtte. Førerstol har noe slitasje på venstre side. Bakseterygger er fjernet. Deler av mattesett trenger litt oppdatering.

Lydanlegg mangler . Har ikke hatt behov da det er nok av fin lyd fra motor/eksos.:-)

Felger og dekk:

17" cupfelger i god stand.

Nesten ubrukte dekk , men kanskje litt dårlig datostempling.

215/45-17 foran og 245/-17 bak

Annet:

Helt ny High Torque startmotor i 2023.

"Backdated" varmeapperat med kun spakene mellom setene. Elektrisk vifte og termostater er fjernet/koblet vekk.

Friskluftvifte og dynamo er av nyere dato.

Lykteglas er av nyere dato.

Turbo bakluke i glassfiber kan medfølge. Gummispoiler på denne må utbedres.

Turbo luke har heller ikke samme farge som bilen.

Bilen er ikke registrert pr. dags dato. Må EU-godkjennes før registrering.

Siste EU kontroll var helt uten feil og mangler.

Alt i alt en ærlig bil med masse sjarm. Prisen er satt relativt lavt med tanke på usikkerheten

rundt motor og gir.

Tlf. 900 89 820