Jeep Commander

Jeep Commander 2007 Limited med høy kilometerstand (356 288 km) selges som delebil/reparasjonsobjekt. Vennligst les hele teksten. Bilen befinner seg i Molde og er teknisk sett fullt kjørbar, men ikke EU-godkjent innen fristen 31.mars grunnet for mye rust i ytre kanaler, diverse feil på bremser, slitasje i styreledd og defekt støvmansjett venstre framhjul (se bilde av EU-kontroll for mer detaljer). Det fulgte ikke med service-hefte fra forrige eier, men vedkommende kunne opplyse at olje m/filter og dieselfilter ble byttet for et par år siden. Tross fullt bilbatteri så starter den noe tregt når bilen er kald (litt svak lyd fra startmotoren). Avhengig av hva man kan gjøre selv er det anslått av fagperson at sveising av kanaler fort vil koste 30-40 000 kroner, samt at øvrige reparasjoner vil koste en del tusen om et verksted skal gjøre det.

Bilen er grei å kjøre men «girer noe hardt» i overgang fra anslagsvis 1. til 2.gir, ellers glir det greit ift giring. Ukjent nivå på girolje og når sist girkasse ble flushet. Ukjent om pakninger på oljekjøler er byttet, men den lekker ikke olje nå. Bilen er preget av å være «håndverker kjørt» og antakelig har en tidligere eier røyket i bilen. Har vasket bilen grundig og kjørt luftrenser med «new car scent» som har tatt bort det meste av røyklukt og lagt igjen nybil-lukt. Midtsete i 2.seterad er løsnet og faller frem om man bråbremser, uklart om det kan fikses. Førersete er preget av slitasje og har hull flere steder. Sidespeil på førerside har en sprekk.

Bilen ble kjøpt for noen uker siden som delebil for min andre Jeep Commander, og jeg har byttet ut de delene jeg trenger (dekk, batteri). På bilen nå står det piggfrie vinterdekk med ca 4 mm mønsterdybde med str. 245/65R17 og det følger også med sommerdekk type Momo med ca 3 mm mønsterdybde str. 255/50R20. Takstativ følger med og ligger i bagasjerommet. Biltema batteri fungerer helt fint. Det følger ikke med reservedekk til å henge under, og opphengsmekanismen for dette er ødelagt med kabel kuttet over. Det er byttet turbo for 4 år siden, som var planlagt byttet til min andre Jeep, men siden det viste seg å være ikke-original turbo ble dette allikevel ikke aktuelt. Det er angitt fra forrige eier at dieseltank er byttet ut med plasttank, som er en kjent reparasjon på denne bilmodellen. Underside av bilen og hjuloppheng er preget av noe rust, men det var bare ytre kanaler og deler av bremsesystem som ble påpekt på EU-kontroll. Se ellers bilder av for- og bakstilling. Hengerfestet er egentlig avtagbart men er rustet helt fast, mens hengerkontakt fungerer bra. Ingen bemerkninger på sist EU-kontroll i 2023 ved forrige eier.  

Bilen har fortsatt noe verdi men til syvende og sist er dette en 18 år gammel dieselbil som har gått over 350 000 kilometer og den selges som delebil/reparasjonsobjekt uten noen form for garanti (som gjenspeiles i prisen), med alle feil jeg kjenner til angitt over. Jeg selger ikke bilen til noen som ikke er inneforstått med dette og forstår helt ut hva de kjøper.

På Finn er det en del som ikke tar dette med avtaler så tungt, så jeg har som utgangspunkt at første som skriver kontrakt og betaler er den første som får bilen. Det er ikke aktuelt å «reservere» bilen for noen i kortere eller lengre tidsrom, men om vi avtaler konkrete visningstidspunkt vil jeg oppdatere om andre har tenkt å se bilen før. Rekkefølge som gjelder er kjøpskontrakt, betaling, omregistrering og så fysisk overta bilen, gjerne med bruk av NAF sin løsning for kjøpskontrakter.