Bestselger på lager, tilbud: Orbea Wild H20. 725wh, 85nm, 4-stempler. Rå design.

Tilbud på denne råeste elektriske fulldemperen modellen! Vanlig pris: 74500kr.

- Vi sender sykler til hele landet og har butikk i Oslo, Trondheim, Kristiansand og Skien.
- Vi tilbyr deltbetaling eller utsettelse av betalingen med Svea Finansn eller Klarna. Det med muligheter uten rentekostnader!

Orbea har nå lansert den helt nye 2023 modellen av Wild serien. Sykkelen er bedre enn noen gang før med mer kraft, større batteri, lettere ramme og nyere geometri. Sykkelen har en 52% stivere ramme grunnet den nye batteriløsningen og samtidig vesentlig lavere vekt. Og som du ser et råere utseende enn noen gang før. Dette er rett og slett markedets råeste elektriske fulldempere. Bestill nå for en veldig god pris og sikre deg modellen!

::: Høydepunkter ved H20 modellen:
- Bosch Smartsystem.
- Ryddig cockpit med integrert kabelføring.
- 85nm kraft i motor.
- 750wh batteri!
- 160mm vandring på dempere.
- Bosch mini-remote trådløs.
- Leken geometri med lett og stiv ramme.
- Ikke minst - rått design!

Orbea sier at de brukte mye tid på å optimalisere rammestivheten og gjøre den så lett som mulig, samtidig som den oppnådde ønsket stivhet. De forteller at at en elsykkels ramme må være ca 10 prosent stivere enn en ikke-assistert sykkel for å oppnå samme kjørekvalitet.

Orbea har gitt avkall på batterifjerning og bruker et integrert batteri for å oppnå dette. Det står at å kutte et stort hull i nedrøret reduserer rammens stivhet betydelig, noe som virker logisk. Den nye Wild har en påstått 51,59 prosent stivere fronttrekant i forhold til den utgående modellen.

Sykkelen kommer i rammestørrelsene, small, medium, large og extra-large. Geometrien har blitt lenger og slakere slik en moderne sykkel skal være. Den er faktisk litt høyere fra bakken også.

Rammen er alle bygget rundt 29 tommers hjul foran og bak. Dette ble gjort for å gi sykkelen best mulig trekkraft når den klatrer bratte, tekniske stier.

Orbea har ikke gjort vesentlige endringer i anti-squat og anti-rise, fordi den hadde gode tilbakemeldinger fra Factory-teamet på hvordan bakdemperen oppfører seg. Det er imidlertid en liten reduksjon i anti-stigning, så bakdemperen kan jobbe mer effektivt uavhengig av bremsekrefter. Nye Bosch smart system har en praktisk og funksjonell kontrollenhet i rammen.

Systemkontrolleren er montert i topprøret og viser batterinivåer og moduser med lysdioder. Du kan slippe en skjerm montert på styret eller du kan koble til din mobil-app. Det er fortsatt mulig å legge til Boschs KIOX-skjerm hvis syklistene er opptatt av mer detaljert informasjon.

Orbea har gjort betydelige oppdateringer av kabelføringen og trer nå kablene for gir, dropper og bakbrems gjennom sitt SIC-system (Sealed Internal Cables). Dette fører kablene gjennom gummigjennomføringer i headsethetten, og de løper deretter internt. For å redusere vedlikeholdet har Orbea inkludert Enduro-lagre. Det er et oksidert lager i rustfritt stål i headsetet som Orbea sier ikke vil korrodere hvis fuktighet finner veien forbi gummipakningene.

Et annet tillegg til hodesettet er inkluderingen av Orbeas Spin Block-begrenser. Dette er et design i headsettet som hindrer stengene i å rotere for langt, slik at styret, bremsespakene eller girskifterne ikke kan skade rammen ved en krasj. De interne kablene går også skjult fra den fremre fremramme til baktriangel uten å synes da den passerer igjennom motorhuset med rør.

Det er rikelig med rammebeskyttelse rundt sykkelen for å holde merker fra steinsprut på et minimum. I tillegg får rammelagrene ekstra tetninger for å holde skitt ute for å forlenge levetiden og redusere vedlikeholdet.

:::E-mountainbike Magazine: verdens ledene magasin for elektriske fulldempere gav den nye Wild serien fra Orbera "Best i test" tidligere i år.

Wild modellen slo ut 30 andre konkurrenter i testen. Omtalen sier:

With its good-natured, intuitive handling, the Orbea WILD (...) is the most confidence-inspiring bike in the entire test field, which makes it a great option for both beginners and seasoned riders. In a nutshell, the WILD successfully unites supposed opposites, combining composure and agility like no other bike in this test while at the same time convincing with good touring qualities thanks to the powerful motor and comfortable suspension. (...) As a result, the WILD suits the widest range of riders and applications and therefore secures a well-deserved victory in our “eMTB of 2023? group test!

::: Sykkelmagasiner Wide Open Mountainbike sier:
The new Wild is a well-balance machine that allows you to focus on the thing you enjoy doing, blatting about the trails, and on this one, you get a healthy dose of assistance to have you back at the top in no time. Orbea have managed to get the new Wild into the same weight bracket as the Specialized Kenevo SL I tested a while back, an impressive feat, and puts the full power ebikes squarely back into the realm of the rideable, rather than just being a passenger.

We love:

Full fat, low weight
Confidence-inspiring ride
Go anywhere capability
Doesn’t look like a bag of smashed crabs
Could do better:

Will Maxxis EXO+ tire casing survive daily use?

::: Bikeradar sier:
Sitting on the Wild it feels like many modern enduro bikes. The steep effective seat tube puts you in a strong position to pedal the bike when sat down.

This, blended with the moderate reach and head tube angle, gives an effective top tube length that sits you in a reasonably upright position. This makes for a comfortable bike to pedal – especially welcome an ebike, where you spend most of your pedalling time sitting down.

I found it was easy to shift my weight fore/aft when needed on steep technical sections of trail. However, on very steep climbs, I needed to lean forward over the bars to help load the front wheel, especially when using the Bosch Performance CX Race motor’s Race Assistance level.

While the bike is light compared to many similar ebikes, I still knew I was riding an electric bike, but I quickly got used to the weight. It certainly has fewer negatives than some chunkier ebikes I’ve ridden regarding braking points and handling.

::: Pinkbike sier:
The new Wild may have been designed with racing in mind, but there’s no need to ever go near a racecourse to enjoy it.
“It's fast, powerful, and incredibly composed while climbing and descending, making it an excellent all-rounder for riders who prefer their trails on the trickier, more technical side of things.” - says Pinkbike’s Mike Kazimer.
Videoomtale fra eBikers Edge:

::: Spesifikasjoner på Wild H20:
Frame Orbea Wild Hydro, 160mm travel, 29"" wheels, Concentric Boost 12x148
Fork RockShox 35 Silver TK Q15x110 Solo Air 160mm
Shock Fox Float Performance Trunnion 2-Position Evol LV custom tune 205x65mm
Motor BOSCH Performance Line CX BDU3741
Battery BOSCH Powertube 750Wh Horizontal BBP3775
Wheels Race Face AR 30c Tubeless Ready
Wheel Size 29"
Tires Maxxis Minion DHR II 2.40"" WT FB 120 TPI 3C Maxx Terra Exo+ TR
Chain SRAM NX Eagle 12-Speed
Crank SRAM Steel 36t
Rear Derailleur SRAM GX Eagle Lunar
Shifters SRAM GX Eagle Single Click Lunar
Brakeset SRAM DB8 Black Hydraulic Disc
Handlebar OC Mountain Control MC30, Rise20, Width 800
Saddle Selle Royal Vivo Sport Men 145 x 269mm
Seatpost OC Mountain Control MC21, 31.6mm, Dropper
Stem OC Mountain Control MC20, 0º
Grips OC Lock On
Headset FSA 1-1/2"" Integrated Aluminium Cup