Ford
GALAXIE R-Code 427 UNIK/RACEHISTORIE++
Forsikre bilen din
Sammenlign og se tilbud på forsikring
Beskrivelse
Nå har vi fått gleden av å kunne tilby en MEGET sjelden Ford Galaxie R-Code originalt levert med 427 side-oiler og racinghistorie!
I Juni 1962 trakk Ford seg ut av avtalen mellom "The Big Three" (Chrysler, GM og Ford) som opprinnelig ble laget for å unngå å støtte racingteamene og den organsierte utviklingen av racingbiler og motorer. Dette ga Ford helt unike muligheter til å gjøre det stikk motsatte og de brukte millioner av dollar på utvikling av motorer til bruk i Nascar, drag racing og ikke minst LeMans! Dette geniale trekket ga oss store navn som Carrol Shelby, Holman Moody, Alan Mann osv!
Galaxie R-Code 427 ble bygget av Ford spesifikt for å dominere i NASCAR serien! Ford gjorde det også mulig å bestille seg en tilnærmet NASCAR-Speccet bil direkte fra forhandler, ganske utrolig... Denne bilen er et godt eksempel på nettopp dette og den ble bygget for å gjøre kun én ting, og det var å kjøre raskest mulig rett frem! Dette er altså en original og meget sjelden R-Code, som betyr at den ble levert med den velkjente Big Block motoren på hele 427 kubikktommer, med dual quads forgassere og totalt 435hk! Det ble laget forskjellige varianter av 427 motoren, men dette er en side-oiler, som ble laget for å tåle høyere turtall og er mer velbygd for de spesielt interesserte! Det er faktisk tilsvarende motor som Shelby la i sine 427 Cobraer! I tillegg til motoren ble den levert med 4:11 utveksling og 4-trinns manuelt gir, clutchpedalen sitter faktisk igjen i gulvet mot torpedoveggen...
Så litt om historien til bilen! Fred Henderson (Fast Fred) var en racingsjåfør i det kjente Drag Racing teamet 422 Motorsport! De var kjent for sine velbygde 427 motorer og ikke minst en original 1964 Thunderbolt som presterte særdeles godt på stripa! Men, tilbake til denne Galaxien. Fred Henderson hadde denne bilen i privat eie og kjørte den i Nostalgic Super Stock klassen helt frem til slutten av 90-tallet. Bilen kom til Norge på 2000-tallet og har stått lagret i mange år frem til den havnet hos oss i 2018. Deretter ble den vist og godkjent på biltilsynet etter mye dokumentering i samråd med Amcar Norge.
Bilen fremstår i meget god stand, og bærer preg av å ha blitt tatt vare på av entusiaster igjennom årene.
Av detaljer kan vi nevne:
- 427 side-oiler bygget med "Racing innmat"
- Lettvekts fremskjermer, panser og støtfangere i glassfiber
- Headers og eksos som kommer ut foran bakhjulene
- Preppet C6 automatgir med transbrake
- Ford 9'' bakaksel med "DragRace Sperre"
- Modifisert bensintank til de grove bensinslangene (se bilder)
- Veltebur
- Og mye mer!
Vi tar gjerne din bil i innbytte!
Ønsker du mer informasjon eller visning av dette herlige kjøretøyet tar du kontakt med oss for å avtale tidspunkt!
Vi er tilgjengelig etter klokken 17:00 alle dager, så ta kontakt på 90690418!
NB! Ikke fått svar på din henvendelse? Sjekk spamfilter/søppelpost da det dessverre kan forekomme at vårt svar havner der...
Vi er behjelpelige med finansiering via vår samarbeidspartner Santander Consumer Bank.
HØITOMT AUTO AS - KJØP OG SALG AV KLASSISKE KJØRETØY
Spesifikasjoner
- Omregistrering
- Fritatt (avgifter)
- Årsavgift
- Les mer
- 1. gang registrert
- 18.10.2018
- Farge
- Blå
- Hjuldrift
- Bakhjulsdrift
- Effekt
- 435 Hk
- Sylindervolum
- 7 l
- Vekt
- 1 800 kg
- Antall seter
- 2
- Karosseri
- Coupe
- Antall dører
- 2
- Bilen står i
- Norge
- Salgsform
- Bruktbil til salgs
- Avgiftsklasse
- Personbil
- Reg.nr.
- R1427
- Chassis nr. (VIN)
- ------4J66R140028
Reklamasjonsrett ved kjøp fra forhandler
Normalt gjelder 5 års reklamasjonsrett mot skjulte feil og mangler fra overlevering av produktet. Reklamasjonsretten brukes hvis produktet er i dårligere stand enn du hadde grunn til å forvente, basert på informasjonen du har fått fra selger. Reklamasjonsretten kan være begrenset hvis forhandleren har forretningssted utenfor Norge.
1815 Askim
Annonsen kan være mangelfull. Fullstendig salgsinformasjon og opplysninger iht. opplysningsplikt kan fås direkte fra selger.