Volvo V70

Beskrivelse

EU-godkjent mørk grå Volvo V70 1,6 Drive manuell.

Her er det Volvo skriver om bilen når den ble lansert:

Drive er Volvos betegnelse på spesialutgaver som sparer drivstoff - og dermed redusert CO2-utslipp - og avgifter.

Bilen er senket for mindre luftmotstand. Den elektroniske styringen av motor og klimaanlegg er forbedret, radiatorgrillen er tettere for mindre luftgjennomstrømning. Dekkene har lavere rullemotstand og den gode fem trinns manuelle girkassen er endret for å redusere drivstoff og CO2 forbruk mest mulig. Disse tiltakene presser CO2-utslippet ned til 129 g/km.

Fra VG-test:

VG og NAFs forbruk stemte også med det Volvo lover.

Utslippsmessig er den klasseledende. Dette er imponerende med tanke på at V70 er en stor og relativt tung bil på nesten 1.700 kilo.

Drive-modellen er en meget gjerrig bil, med et drivstofforbruk på bare 0,49 liter på mila, kjører du faktisk hele 142 mil på en tank. Det tilsvarer faktisk strekningen mellom Oslo og Paris uten en eneste tankfylling.

Den lille 1,6 liters motoren som yter 109 hestekrefter kan på papiret virke noe underdimensjonert for denne store bilen. Men det stemmer ikke.

V70 er riktignok ikke noen racerbil, men et maks dreimoment på 240 Nm og en meget god fem trinns manuell girkasse gir deg faktisk god kjørefølelse. 0-100 km / t går unna på akseptable 11,1 sekunder.

Som ny ble den bestilt med følgende utstyr:

Største stereoanlegget på den tiden, meget god lyd.

Bluetoouth oppkobling for telefon med original handsfree med styring fra rattet.

Skinn seter med varme i setene forran og bak.

Ryggesensor.

Originalt sotede ruter fra B-stolpe, noe som kler bilen godt.

Heldekkende matte i bagasjerom.

Tidligere eier etter monterte en original DAB-radio som er skjult inne i dashbord. Da slipper man å ha denne uoriginale "dingsen" som ser "malplassert" ut, og alltid er i veien.

Samtidig ble det montert motorstyring fra BSR som oppgir 136 HK. som fortsatt er en beskjeden effekt etter dagens målestokk. Dette er solid bil på over 1600 kg. , så dette kommer godt med.

Siden bilen ble ble kjøpt av oss i Stavanger høsten 2015 har vi gjort følgende.

Kjøpt til 17 originale Volvo felger med sommerdekk som kler bilen bedre enn de originale 16,.

Piggfrie vinterdekk på 16 Alu felger 

Bilen har noen bruksmerker og kjøpesenter-bulker, og bittelitt lakkrust i to hjulbuer som vi har behandlet og "sminket bort" med original lakk, og videre er den betydelig påkostet i vår eiertid.

Ca. 113.000 km byttet partikkelfilter.

Det er utført service hos Volvo i Østersund på ca. 145.000 km, storservice og bytte av ryggesensorer,

Ca. 155.000 km byttet svinghjul og clutch. Svinghjul på disse går ofte i stykker på mellom 150.000 – 200.000 km.

Ca. 160.000 km byttet reg. reim, hos Mekonomen Lade.

I fjor sommer ble det byttet sensor og kompressor på aircondition hos Svendsen Eksos.

Ca. 214.000 km. Ny turbo og oljerør med borttatt sil ned i sump. Dette er et kjent problem på disse motorene hvor sil på oljerør går gradvis tett med den følge at det ikke kommer opp nok olje for smøring av turboen, og hvor den til slutt havarer.

Volvo har lagt inn en servicemelding til sine verksteder om at røret skal monteres uten sil.

Forut for turbohavari kom det innimellom opp meldinger om at partikkelfilter er tett, tegn på at det må byttes igjen. Partikkelfilter ble da fjernet som de fleste velger å gjøre på disse. Motorstyring omprogrammeres for å kunne fungere uten partikkelfilter.

Ca. 214.000 km byttet pakninger på dieseldyser pga. eksoslukt inne i bilen.

Ca. 215.000 km. Defroster/kupevifte slutter å virke. I denne bilen ligger denne midt inne i dashbordet som må tas helt ut for å komme til for bytte.

Samtidig ble det også byttet en motstand som står i tilknytning til vifta, dumt å ikke bytte den samtidig når dashbordet først er ute, for begge kan gå i stykker.

Denne vifta vil før eller siden ryke, ( vanligvis etter 200.000 km ) og eierne av biltypen vil bli overasket over hvor omfattende og kostbart det er å få den byttet.

Her er både vifta og motstand nettopp byttet.

Ca. 215.000 km. Fortsatt eksoslukt i inne i bilen. Det viser seg at "flexdelen" på eksosrør ut ifra manifoil har en lekkasje som har vært der en stund. Flexdel byttes og lekkasjen er borte!

Gjennom årene har service og oljeskift blitt utført hos bekjente, Mekonomen Lade, og hos bekjent bilmekaniker som har verksted.

Bilen ble EU-godkjent 13. sept. 2024 og neste EU-kontroll er 5.sept. 2026