Harley-Davidson Night Rod Extreme, helt rå kjøremaskin, påkostet myyye

Beskrivelse

Finansiering kan ordnes!

Night Rod Special proffbygget 1487cc Big Bore. NB: Ekstrembygg!

Dette er en 2008-modell, men fikk en 100% ny motor fra HD i mars 2013 etter en garantisak. I forbindelse med dette ble den nye motoren forbedret og forsterket med en rekke deler:

Fitzgerald motors engine brace

Screaming eagle stage 2 kammer

Fitzgerald motorsports billett oil pan (5 ganger stivere enn originalen)

Doble fotkontroller – både mid og fremflyttede fotkontroller på begge sider, for å kunne endre kjørestilling

Traxxion racing cartridges montert i nye originale gaffelben, disse er justerbare.

Penske trippeljusterbare gassdempere bak. Dette var de første fullblods racingdemperne Penske noensinne bygget til en v-rod.

Forhjulet er i karbonfiber fra Black Stone Tec, som blant annet lager racinghjul til Ducati og andre superbikes. Dette gjør at sykkelen svinger lettere og bremser mye raskere.

Motoren ble senere sendt til Fitzgerald motorsports (som er de fremste i verden på big bore v-rods) for ytterligere forsterkning og oppgradering, som i praksis utgjør en helt ny motor:

Borring av sylindre, nye sylinderforinger, stempler, råder, veiv, innsug borret opp fra 45 til 48 mm, Motohooligan billett innsug og filtersats, forsterkede butterflies i innsuget, nye bensininjektorer, 10mm ARP motorbolter, Trask billett outer bearing support. Girkassen har fått en forsterket aksling, og et tettere andregir med rette tenner for raskere akselerasjon. Girkassen er også gått igjennom og finjustert tann for tann, så girskiftingen er som smør – mye bedre enn originalt. Custombygget eksosanlegg fra Wegener motorsports, stort sett bygger customanlegg til Nascar. Dette var nødvendig for å øke dimensjonen på anlegget for å utnytte motorkraften, gå klar av både fremflyttersett og mid-kontroller, samt gi plass til en lyddemper som ikke ville påkalle politiets og vegvesenets oppmerksomhet.

Daytona TwinTec VRFI ECU (computerhjerne) med WEGO IIID og lambdasensorer for autotuning, sykkelen er i tillegg tunet i benk for optimal gange.

Sykkelen sto ferdig som dette i 2015. Den har på grunn av mye jobbing og dårlig tid vært lite kjørt etter ombyggingen, så dette er praktisk talt en innkjørt men ellers ny motor.

Denne sykkelen er bygget som en klubbsykkel for en roadcaptain – eller noen som vil ha en effektiv kjøremaskin som kan kjøre fra de fleste uten å vekke for mye oppmerksomhet.

Masse ekstrautstyr kan medfølge mot et tillegg i prisen, så som flere luftfilterbokser (tenk bensintank-plassering), bakskjerm, originale gaffelben, touringseter, sidevesker og mye mye mer.

Ting å være klar over med denne motorsykkelen:

Den er vilt mye sterkere enn en vanlig v-rod, og bør behandles deretter! Ferske førere som kjører over evne vil fort kjøre ut med denne!

Den egner seg ikke til langvarig bykjøring i lav fart, da går den fort varm. Den vil ut og opp i fart, trives veldig godt i 70 og oppover langs motorveien. Men originalt eksosanlegg medfølger, for eventuell visning 

Bremselys og ABS er ikke koblet til bakbremsen når man bruker mid control bremsen, dette er et taktisk valg for å kunne kontrollere sladd uten å signalisere bakover ved hard fremoverlent kjøring. Både bramselys og ABS fungerer som normalt på forward controls

For ekstra kjøling bør Engine Ice brukes som kjølevæske, kan kjøpes online eller hos Snellingen motorsport

Dette er en motor som er veldig mye forsterket, men også tatt ut mye effekt av. Hyppigere oljeskift og noe mer vedlikehold må påregnes, avhengig av hvor hardt den kjøres.

Denne sykkelen selges derfor uten noen form for bruktgaranti.