BMW i4 M50

Fullutstyrt individual i4m50 med så og si alt pluss litt til.

6 års BSI Serviceavtale og 200.000km garanti. 

Det denne bilen ikke har er carbon eksteriør, e-sim og ventilerte seter. Ellers har den alt utstyr. I-Drive hjulet i midtkonsollen mangler touch fordi det var mangelvare da bilen ble produsert. I tillegg er bilen første utgave av pre-LCI versjonen som betyr at den har alt småtteri som ble fjernet utover i 2023. Ambient belysning i dører, klimajusteringshjul, oppbevaring på venstre side av rattet, deksler i motorrom etc. 

Bilen er mest spessiell på grunn av Merino skinn interiøret i Fiona rød/Svart med røde sømmer fra Individual. Dette løfter bilen ett hakk over de fleste i4 som har Vernasca interiør. Vernasca er ett skinninteriør, men i praksis er det ett skinn som er lakkert med ett sky lignende plastikk lag. Merino skinnet er ett semi-aniline skinn eller "hud" på godt norsk. Ett kvalitetsprodukt av en annen verden sammenlignet med Vernasca.  I mitt eie har jeg bare positive ting å si om det, og vi har en i3 med Vernasca som ikke ser særlig bra ut etter 60.000km. Det står mye på nettet om at Merino er krevende å vedlikeholde etc. Men jeg misstenker sterkt etter å ha eid dette i snart 3 år, at de ryktene kommer fra land med klima som er varmere og har større påkjenning på det naturlige skinnet. 

De blå elementene i midtkonsollen er fjernet. Crystal startknapp, og orginal Msport girspak med alcantara. 

Gule DRL (kjørelys) er montert på egen kjøler. De orginale LED modulene er aldri fjernet fra den orginale kjøleren. Det er 2 sett med kjølere med sine respektive LED moduler som følger bilen. 

Den har 20mm senkesett fra Eibach som fikser den litt rare høyden i4 har orginalt. Dette er godkjent i vognkort. Det medfølger 11mm og 20mm spacer i tillegg som jeg ikke trodde det var mulig å få godkjent hos vegvesenet, men han som godkjente senkesettet mente at det var fullt mulig. Jeg har TUV papirer som medfølger. På høstbildene av bilen er spacere ikke montert. 

Bilen er lakk korrigert og ceramisk coated når den var fabrikkny med STEK yuri 5års coating. Denne er vedlikeholdt med riktig produkt. I tillegg har bilen folie på panser/fanger/lykter forran. Og på B stolpe, dør innsteg bak og rundt hjulbuene bak. 

På bakdør førerside er det 3 småskader. En ripe, en steinsprut og en liten bulk. 

Har også en vanlig liten steinsprut på forskjerm.

Den ene bakfelgen har en liten skade fra kantkjøring. Det er mulig å gjøre noe med denne skaden. Men det er ikke mulig å fikse på den "vanlige" måten da 868m felgene er maskinert ut i fresebenk. Det går ikke an å sette disse felgene i en vanlig maskin som de fleste opererer med hvor felgen roterer. Verktøyet må rotere og ikke felgen. Jeg har valgt å la være å gjøre noe med denne skaden da jeg er litt usikker på hvilke resultat det er mulig å oppnå. Den syns ikke veldig mye.

Ellers er bilen veldig strøken, og bærer preg av godt vedlikehold. Coatingen holder godt, og bilen blir veldig strøken etter en skikkelig håndvask/tørk. Bilen er forøvring aldri kjørt i maskin.