Mercedes-Benz S-Klasse

MB 450 SEL 6,9. I mitt eie siden 2014.

Importert fra USA, men har fått europeiske frontlykter, baklykter og støtfangere. Amerikanske baklykter følger med. Bilen har stått i oppvarmet garasje siden den kom til Norge.

Den hadde noe rust i gulv da jeg overtok bilen, det er sveiset og bilen er som rustfri å regne.

Etter en sprukket slang i hydrauliske fjæringssystemet, ble bilen stående i fire år, hvor nye deler ble kjøpt inn og montert, (fordelingsventilen bak, nypris 27000 for en liten aluminiumskloss?!?) I dag har den nye hydrauliske fjærer foran, men med ordinære fjærer og Bilstein dempere bak. Det ble gjort for å få bilen i gang, og ikke la den bli stående. Bakre hydrauliske dempere følger med, men må byttes/renoveres.

Utrolig deilig rumling fra en av de største motorene Mercedes noen gang har laget.

Startmotoren friket plutselig ut, så nå har den en sprett ny original MB startmotor.

Av W116 (280 S til 450 SEL) ble det laget ca. femhundrede og femti tusen biler, av 450 SEL 6,9 ble det produsert syv tusen tre hundrede og åtti stykker. 450 SEL 6,9 var nesten dobbelt så dyr som nest største modell, 450 SEL. Motoren var langt fra "a standard item", en oppborret 6,3 liter med tørrsump , og bilen hadde hydrauliske fjæringer. Jeg har alltid undret meg over at den ikke fikk eget modellnummer, W117 eller W118 var ledige da.

Bilens orginale 14' hjul med tilnærmet ubrukte dekk følger bilen. 

Prisen settet betraktelig ned, både fordi jeg har plassproblemer og fordi det er straks vinter.

Bilen er på vei opp i verdi, og er priset i tråd med utviklingen i Tyskland.