Fjordling 17HT

En "Fabrikkbygget" restaurering av Fjordling 17 HT av Plastbåtservice AS -ferdigstilt i 2021. Full dokumentasjon, og det meste av kvitteringer. Selvkost over 700.000kr på en båt som nok uansett aldri vil følge samme verditapet som en alminnelig båt.


Dette er kalssikeren introdusert av Jan Herman Linge i 1962, som er kjent for sine sjøgående egenskaper både i marsjfart med sin vannballast tunnell, og fatspotensiale med sin dype v-bunn. Dette er nok også båten med en av Norges største interesseforeninger for småbåter, med samlinger, treff og svært aktive miljøer på facebook. 


Det er flere flotte fjordlinger der ute, og mye bra håndtverk. Dog, er mye også gjort hjemme i garasjen av nevenyttige hobby entusiaster. Båtene har ofte litt forskjellig profil etter som de er prioritert til å være alt fra en super sprek totakter med 300HK, spesialdrivstoff, "rat look", og lavest mulig vekt. Eller mest mulig "originalt" og konservativ. Denne båten er nok mest attraktiv for de i den siste kategorien. Da denne båten (selv om den er forsterket for opp til 300hk); har Bob's machine lift med 6 tomms setback, fotgass og tilt på ratt, i all hovedsak er restaurert tilbake til 99% av original. Det er det jeg forelsket meg i, og slik jeg vil ha min Fjordling. 


Med denne propellen, og maksfarten over, er båten påfallende sofistikert. For meg har det vært ønskelig. Men jeg har blitt fortalt at denne motoren er den samme som 225HK til Mercury og kan trimmes elektronisk relativt kostnadseffektivt. Dette, sammen med et egnet propellbytte osv. så bør det ligge et vesentlig merpotensialet for dem som ønsker det. Jeg har ikke ønsket å trimme motoren, og særlig ikke mens den har hatt garanti/reklamasjonsrett.


Båten står på en på en 2019 - SVELA B18XLE som er den tilhengeren en slik båt fortjener. Den har påmontert 4t vinsj, og batterikasse. Jeg trenger ikke og selge tilhengeren med båten, men jeg kan også gjøre det.


Mange sier at de "vurderer" å selge, men hvor de faktisk SKAL selge. Jeg ønsker også å selge, men det er for å bygge hus. Får jeg ikke rett pris for denne, så beholder jeg den. Jeg tror egentlig ikke det kommer så mange fjordlinger i fremtiden heller som er restaurert opp til standarden av en ny båt hos fagfolk, rett og slett fordi det er såpåss dyrt blitt.


Båten har blitt vinterkonservert og lagret av fagfolk utenfor sesong, og siden jeg skal på Interrail med familien til sommeren, og ikke har fått somlet meg til å ta høyhastighetsbevis, kommer denne til å bli stående der dersom den ikke blir solgt. Avklar i god tid om du ønsker å komme å kikke på den.

Gitt av beskrivelsen så er dette i prinsippet en ny båt i 2021, derunder:
- Nye puter
- Ny havnekalesje og kalesje
- Ny innredning (kopi av org.) bygget i mahogni av møbelsnekker
- Nylakkert i org. farge RAL 1013
- Ny Mercury 200 HK V6 3,4L (22.t timer totalt)
- Testet i 60 knop, men går nok i 65-70 med litt trening og bytting av propeller
- Seastar pro hydraulisk styring
- Elektronisk fot-gass / håndgass (valgfri bruk)
- Plassbygget, balansert, drivstofftank i aluminium.
- Bob’s Machine lift m/ 6 toms setback med høyde + tilt styring på ratt.

.