Mazda MX-5

Her har du en sjelden (unik?) mulighet til å sikre deg en leken MX-5 GODKJENT med MP62 kompressor + Intercooler som gir 200hk/225Nm, Fat Cat Motorsport Coilovers, veltebøyle og mye mye mer!

SE DEN PÅ MX-5 KLUBBENS STAND PÅ OSLO MOTORSHOW

Bilen har fått TüV godkjenning hos SPS Motorsport, som igjen ble brukt som dokumentasjon og godkjentv hos biltilsynet.

Du synes sikkert prisen er stiv, men prøv å finne en rustfri NB og tell opp hva modifikasjonene vil koste enkeltvis, og legg til tiden det vil ta å bygge om og får det godkjent.

Dette er en bil for entusiaster, ikke en billig "start up". Sett på banefelgene ( 15x8 m 225/45-15) og kast deg på første mulige Trackday eller Autoslalom. KNA Varna autoslalom anbefales på det sterkeste!

BARE SÅ DET ER SAGT: DET FØLGER IKKE NOEN GARANTI MED BILEN!

Jeg kjøpte bilen i 2007, den hadde den blitt importert fra Sveits året før. Såvidt jeg vet er den kun vinterkjørt 2006 / 2007 sesongen.

Opp gjennom årene har jeg kost meg med å modifisere, og her er listen:

Motor:

Som de fleste 1,8 NB'er begynte den å bruke olje ca 140'km, så da ble den boret opp til 83,5mm og fikk nye smidde Wøssner Turbo stempler, ringer, nye pakninger, simringer etc.

Toppen ble renset og slipt.

Moss Motor / Jackson Racing MP62 Kompressor ( byttet hovedlager i vinter).

Oppgradert belterstrammer.

Racing Beat Intercooler for MP62 settet

KN Sportfilter i Cold Air innsug

Coolant reroute

Power Card Piggyback Innsprøytnings og tennings-kontroll

Mazda-speed motorfester gir mindre vridning av girkassa, men de slites, 225Nm merkes :-)

IL Motorsport rustfri spylevæske beholder

Mazda OEM FS06-16-460A clutch fra Mazda 626, silkemyk og holder i massevis

Racing Beat Midpipe ( cat er byttet ) og Racing Beat lydpotte, gir litt lyd fra seg i tillegg til hvinet fra kompressoren, men ikke mer enn det er levelig på langtur

Ventilert panser ( senker motortemp ca 5 grader) med gass løftere

Jeg har stort sett gjort service selv: Oljeskift hver 5000km, og jada, den bruker fremdeles litt olje, men ikke mer enn at det er håndterbart.

Understell:

NBFL Big Brakes med Carbotech klosser, støver som fy, med biter godt! Original reservehjul passer ikke over de nye bremsene, og NBFL reservehjulet passer ikke i brønnen i bagasjerommet, så da er den vekten spart!

Fat Cat Motor sport Coilovers 400lb front og 280lb bak,Senk til 12.75" foran og 13.00" bak, Eibach støtdempere ombygd med ventiler til å passe fjærstiveheten. Har opplevd litt "hopping" ved start på auto slålom, så jeg har etter anbefaling fra Shaik hos FCM skaffet ett sett litt stivere fjærer til bak (ikke med i godkjenning) som ikke er prøvd enda.

Friskerer hjulvinkler foran er oppnådd med R-package Styreledd og R-packaga Nedre bærekuler.

Fronten er stivet opp med Racing Beat Stabstag og justerbare "kyllingbein"

Hjulbuene foran og bak har fått behandling hos "Valsemesteren" i Sarpsborg, Valset 10m + 5mm strekk.

Felger:

Originale: 15" 10AE krommet (med flass) med slitte R888

Daglig; Koenig Britelite 16x7 med nye (2023) Nankang NS2R 205/45-16

Bane: Japan Racing 15x8 ET 35 med godt brukte Nankang AR1 225/45-15 , noen runder er det igjen på dem.

Karosseri:

Panser med gjeller, ikke fått bestemt meg for farge enda, men heller mot silkemyk sort.

IL Motorsport Front leppe, + grill og tauekrok i fronten (Melketennen er tatt av)

Hard Dog Hard Core Hard Top veltebøyle med Harness bar og skinn polstring

Original Hardtop går over bøylen, med varmetråder.

Originalt Tonneau cover følger med.

Fleece vintertrekk "pysjamas"

Interiør:

Marrad stoler med spesialbestilte blå alcantera puter. Dette er i utgangspunktet Recaro stoler som er laget litt smalere over skuldrene for å passe i MX-5NB. Har åpninger for 6pkt seler, og feste for original setebelte-feste, så ingen problemer med godkjenning. På bane tar jeg ut putene i setet og får med det topp av hjelm under topp av bøylen.

6 pkt belter monter for fører, disse har gått ut på FIA dato, og hører ikke med under godkjennelsen i vognkortet. Original beltene er ikke fjernet.

Bredbåndlamda, ladetrykk og egen vann/olje temp måler i midtkonsollen, oljetemp er ikke tilkoblet.

Guardian Design Ø33cm ratt m/airbag monteres.

NB: Bilen selges "som den står" dvs originaledeler som er skrudd av følger ikke med i utropspris, men kan kjøpes mot tillegg etter ønske.

Jeg har allerede begynt å selge ut deler så smått.

Originalt panser, Seter, Original 10AE Bilstein Senkesett, innsug, luftfilterboks, Vindusvæske tank, original gasspjeldhus, stabstag , 2 stk Hard-top side låser ( passer ikke pga hardtop, smale braketter følger med ) etc. Bortsett fra de originale bremsene, de var utslitt.

Listen over løse ikke monterte / service deler er lang  og jekker opp prisen noe om du vil ha med noen av dem.

2 ekstra sett Carbotech Bremseklosser CT-890-XP8 Front og CT-891-XP8 Bak

ILM Oil-filter relocator + Oil cooler, fikk ikke montert som planlagt pga coolant reroute, men med litt fantasi kan det helt sikkert monteres. En MX5 er aldrig ferdig, bare ett godt utgangspunkt.

Racingbeat rustfritt grenrør

1 sett nye R Package Bærekuler

1 sett nye OEM nedre bærekuler

16 stk spesial hjulmutre

MP62 olje, reserve Vacuum actuator

1 stk ny luftmengdemåler

1 stk ny Throtle pos måler : BP2Y-18-911A

2 stk nye OEM Throtlebody pakninger

1 stk ny OEM NB 1,8 topp-pakning

1 stk ny OEM clutch slavesylinder

2 stk bensinfilter m/ clips

2 stk nye Mahle oljefilter

1 ekstra Swift fjærer til coil-over bak : Z65-203-060 6kgf

1 stk Track Dog Oil catch can

1 ekstra sett 6pkt belter ( utgått dato)

Masdaspeed koffertspoiler : Lava Orange

+ div forbruks materiell