Abarth 695

Unik Abarth 695 Tributo FerrariEn ekslusiv og påkostet bil som vekker oppsikt hvor enn den er i verden.I 2009 laget Abarth 200 eksemplarer av en 500 esseesse som de lakket i Rosso Corsa og ga Scuderia striper over panseret, Record Monza eksos og Sabelt seter. Meningen var bilene skulle være lånebiler for Ferrari eiere som hadde bil på service. Bilene ble etterhvert så populære at forhandlerne solgte dem til sine Ferrari kunder i stedet. Det ble forløperen til 695 Tributo Ferrari, der samarbeidet med Ferrari ble enda mer åpenlyst. Motoren ble ytterligere tunet med Garrett turbo, andre dyser og en del andre endringer. I reklamen sto det >180hk, de fleste bilene målte godt over 190 hk. Motoren ble koblet til en robotisert manuell Abarth Competizione gearkasse med F1 stil spaker bak rattet. Denne ble med hjelp av Ferrari endret såpass at girskiftene ble merkbart kjappere enn noe annen Abarth. Men, girkassen trenger en del tilvenning og motorjournalistene var ikke fornøyde. Etter en stund blir det en del av kjørestilen å slippe litt opp gassen før man smeller i neste gir med ett lykkelig bjeff fra eksosen. Er man riktig heldig smeller det med ett lite mellomrom i begge pottene før man skyter videre mot neste sving. Girkassen er også programmert til å holde turtallet høyt hvis den tror man bare slipper gassen for å ta neste sving. Som alle Abarth har den også den elektroniske diffen TTC som hjelper det indre hjulet holde samme fart som det ytre ved inspirert kjøring.På eksteriøret er det plast i luftinntak og diffusor, speil og vindustrim i karbon og hjul som er en mindre utgave av Challenge Stradale hjulene som sitter på Ferrari 430. Man fikk Tributo Ferrari merker bak og på siden og Scuderia stripene var selvsagt også på plass. Disse er nå fjernet, men dette kan lett settes på igjen.Innvendig ble Sabelt stolene laget i karbon med en vektbesparelse på 10kg per sete. Baksetene er også tatt ut, men det kan lett settes inn igjen. Dashbordet er i ekte karbon og instrumentene er som det hør og bør i en liten Ferrari av merket Jaeger med hvit bakgrunn. Girvelgeren i senterkonsollen er også i karbon prydet med 695 Tributo Ferrari logoen. Pedalene er i aluminium med eget design for Tributo Ferrari utgaven. Bilene fikk også den oppgraderte Interscope stereoen med sub under passasjersetet. Det hele rundes av med en plakett som forteller at dette er bil nr 970 av 1199.Sammen med bilene ble det levert en god del ekstrautstyr. Innvendig er foret dekorert med små Abarth skorpioner. Innendørs biltrekk formsydd til bilen med Tributo Ferrari logo. Refleksvest og varseltrekant fikk egne vesker med broderte 695 logoer. Til og med refleksvesten har broderte 695 logoer. I tillegg fikk man med Navigasjonen Abarth Blu&Me map som har egen port på toppen av dashbordet. Denne viser også telemetri fra bilen og de fleste banene i Europa er lagt inn i kartløsningen.1199 røde Tributo Ferrari ble laget og dette er altså nr 970. Bilene ble plukket av samlebåndet i Polen der 500 bygges og send til Abarth i Torino der ombygging til 695 spec ble utført. Bilene ble førstegangsregistrert på Abarth & C Spa for å få dem på veien uten homolegering. Dette eksemplaret sto ubrukt hos den kjente tyske Abarth forhandleren Autohaus Hemmerle i Tyskland. Der bilen ble kjøpt og importert til Norge i 2014Bilen har fått en chrome delete og alle kromdeler i eksteriøret er enten erstattet av eller dekket av ekte karbon. I tillegg har den fått karbondiffusor i spesiellt design og matchende takspoiler i ekte karbon fra japanske Arqray. Sideskjørtene har fått karbondekor og en liten frontleppe i karbon er også montert for å runde av det hele. De originale Koni demperne ble byttet ut med Bilstein P14 coilovere som er godkjent og skrevet inn i vognkort. Under panseret er ECU optimalisert av TMC Motorsport, Det er montert åpent luftfilter med rør og deksel i ekte karbon inspirert av 695 Biposto modellen til Abarth. Oljepåfylling og kjøleveskelokk er byttet ut med originale aluminiumslokk som løfter utseendet ytterligere. Det er montert øvre stabstag fra italienske DNA Racing.Innvendig er det bygget inn en iPad mini 4 i dashbordet som tar seg av internettradio, spotify, navigasjon og OBD II visning gjennom appen Dash Command, denne har en Kenwood 1 DIN DAB spiller bak seg som styres med de originale knappene på dashbordet. Holderen til iPaden er hjemmelaget og kledd i karbonfiber. Originalspilleren med CD og FM radio samt Blue & Me stemmestyring følger selvsagt med og settes inn på 10 minutter.Vinterhjulene er Nokian Hakka 8 piggdekk i dimensjonen 205/45-17 montert på Abarth Punto Evo Claw felger. Disse har dessverre noen bruksmerker etter 6 vintre men er unike og passer bilen veldig bra. Det følger med Thule takstativ og ski/snowboardholder. Bilen er Tectylbehandlet.Bilen er tidligere eid av ekte Abarth entusiast (blant annet primus motor for den norske merkeklubben på www.abarthisti.no) og er nøye vedlikeholdt i hele sin levetid. Den er håndvasket hver eneste uke året gjennom og stelt godt med. De aller fleste servicer er fulgt enten hos Abarth forhandler Autovia i Sandvika eller hos Fiat merkeverksted. Regreim ble byttet på grunn av alder på 60.000 km service. Girkasse, girselektor og clutch ble byttet i sommer 2023Slitedeler er byttet etterhvert som det har blitt nødvendig, sist var bremseklosser bak.

Byttet i mitt eie: Registerreim, oljeskift, dempere + firhjulskontroll, 4 nye toyo r888 sommerdekk, gir olje, bremser bak. byttet ytre stabbstag forran og fjærbeinslager.

Negativt med bilen: mye steinsprut på front fanger og panser og litt ved side skjørt. Fikk pris for utbedring 12 000kr

alle vinter dekk må byttes om den skal brukes neste vinter.

Ta gjerne kontakt for en uforpliktende bilprat om du har noen spørsmål.