Honda NX 500

Beskrivelse
Hondas A2-kompatible minieventyrer får nytt navn – og en enda mer robust stil til 2024. Ytelse og dreiemoment forblir den samme, men en ECU-oppdatering forbedrer akselerasjonsfølelsen og Honda Selectable Torque Control er nå standard. Nye hjul reduserer vekten og matches av reviderte innstillinger for støtdemperne. En ny LED-frontlykt gir bedre sikt i mørket, mens en ny 5-tommers TFT-skjerm er klargjort for Honda RoadSync-smarttelefontilkobling.

Eventyreren CB500X – opprinnelig lansert i 2013 sammen med den nakne CB500F (nå CB500 Hornet) og CBR500R – ga crossover-eventyrstil til Hondas morsomme tosylindrede lette mellomvekt -trio. Det er en motorsykkel som helt fra starten tok jobben med å være ekstremt kompetent og tilpasningsdyktig i bruk for et bredt utvalg av eiere.

CB500X egnet seg godt til alt fra urban pendling til spenstige helgeturer. Den lange vandringsveien for støtdemperne øker komforten på ujevnt underlag, mens den oppreiste kjørestillingen gir både komfort og et bredt synsfelt for føreren. Med andre ord, CB500X har vist seg å være en allsidig følgesvenn i all forstander av begrepet.

Til 2024 er Hondas oppskrift for denne sykkelen optimalisert, men den endrer seg ikke i sin essens. Navnet er nytt, og NX500 skaper sin egen identitet med redesignet styling, førsteklasses teknologi og en rekke detaljoppgraderinger som garantert vil fortsette reisen inn i hjertene og sinnene til europeiske førere.

UNDERHOLDENDE OG UTHOLDENDE

NX betyr New X-over , som er nøyaktig hva den nye NX500 er. Underholdende på svingete veier, moro på mindre grusveier og klar til å stå hele distansen. Den A2-kompatible, slureclutch-utstyrte tosylindrede motoren drar nytte av Honda Selectable Torque Control (HSTC) samt ECU-oppdateringer for å forbedre akselerasjonen. HSTC-systemet sammenligner for- og bakhjulshastigheter for å oppdage bakhjulslipp og kontrollerer drivstoffinnsprøytningen for å jevnt redusere dreiemomentet. HSTC kan også deaktiveres dersom føreren ønsker det.

Til 2024 kommer NX500 i de tre stilige fargealternativ:

Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic og Pearl Horizon White.

Den 8-ventilers væskekjølte parallelltwinen leverer en velproporsjonert balanse mellom fysisk størrelse og villig, fornøyelig kraftuttak. Toppeffekten inntreffer ved 8 600 rpm og maksimalt dreiemoment på 43 Nm leveres ved 6 500 rpm. Den kjøreklare vekten er 196 kg.

LETTHÅNDTERT OG OPTIMALISERT

NX500 er utstyrt med Showa 41 mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-gaffel som nå har fått nye innstillinger for å forbedre reaksjonen og følelsen for både landeveis- og terrengkjøring. Enkeldemperen bak har også nye innstillinger for å matche fronten. Bakdemperen kan dessuten justeres i fem trinn når det gjelder forspenningen.

De støpte aluminiumsfelgene er helt nye. Å gå fra en konvensjonell Y-formet 7-eikers design til Y-formet 5-eiker sparer 800 gram foran og 700 gram bak. Denne reduksjonen av ufjæret vekt fungerer sammen med de reviderte fjæringsinnstillingene for å forbedre håndtering og følelse i alle situasjoner. 19-tommers hjul foran er matchet med et 17-tommers hjul bak. Begge utstyrt med grovmønstrede dekk i dimensjonene 110/80-R19 og 160/60-R17.

En helt ny 5-tommers fullfarge TFT-skjerm – bruker optisk binding for å forbedre synligheten i sterkt sollys. Ved å forsegle gapet mellom dekkglasset og TFT-skjermen med resin, reduseres gjenskinn, og sikten blir enda bedre. Selve skjermen kan tilpasses mellom Bar, Circle og Simple visningsalternativer og er også klargjort for smarttelefontilkobling til Honda RoadSync. Systemet kommer med en ny forenklet, brukervennlig, bakbelyst 4-veis bryter på venstre styrehalvdel og tillater enkel, sving-for-sving-navigasjon på skjermen samt muligheten (via et Bluetooth-headsett) for føreren å ringe eller å lytte til musikk.

Doble 296 mm bremseskiver foran gripes av Nissin radialmonterte tostemplede kalipere, mens bakbremsen består av en 240 mm skive og en enstemplet kaliper. Salhøyden er på 830 mm, mens akselavstanden på 1 445 mm gir en kvikk, men likevel tillitsvekkende styring. Bensintanken rommer 17,7 liter, og med motorens utmerkede lave forbruk på 0,36 liter per mil, kan man kjøre over 480 kilometer per tank.