Mitsubishi i-Miev

EU-godkjent med 0 merknader frem til 28.02.2026.
En trofast traver vurderes solgt. Hvor skal man begynne? Til å være fra 2012, er det lite å si om store utgiftsposter, men det er så klart nødvendig å se på bremser, bremserør og øvrige mekaniske slitedeler i løpet av årene. Det eneste jeg savner på denne modellen er en app-styring, men det er et luksusproblem.
Det er Isofix på begge passasjerseter bak. Grei plass for barnestol.
Denne modellen kan hurtiglades.
Hele understellet er behandlet med fluid film, som er lanolin. Dette skal motvirke rust.
AC kjøler ikke, gir kun kald luft som klimaanlegget klarer. Har ikke fylt på ny væske til AC. Ukjent tilstand på kompressor. Den varmer godt når man skrur på varme.
Setevarmer bruker 12V, og går ikke utover rekkevidden. Det samme gjør radioen, så du trenger ikke slå den av for å spare % på batteriet.


Rekkevidde sommer: ca 90 km (kjøring tur-retur flere ganger til Stavanger via motorvei). Produsent oppga 105 km på hverdagskjøring.
Rekkevidde vinter: ca 60 km (ved kjøring på motorvei tur-retur Stavanger). Produsent oppga 70 km.
Du får lengre rekkevidde ved å velge veier hvor det er 60-sone. Sjekk rekkeviddetest på YouTube. Ved smart og økonomisk kjøring, når du lengre enn det jeg oppgir.
Batteriet har 16 kWt brutto – hvorav 15 er tilgjengelig til kjøring (netto). Dette gir en rekkevidde på 105 kilometer målt etter WLTP. i-MiEV er 3,48 meter lang, 1,48 meter bred og 1,6 meter høy. Bagasjerommet rommer 235 liter. I-MiEV kan ta 50 kilo på taket – så du kan ha en liten skiboks med om ønskelig. Bilen kan ikke trekke tilhenger.
I-MiEV leveres med 67 hestekrefter (49 kW) og et dreiemoment på 196 nM. Dette gjør at 0-100 km/t gjøres unna på hele 15,9 sekunder. Toppfarten er 130 kilometer i timen. I-MiEV leveres kun med bakhjulsdrift.


Lading:

• Normallading

i-MiEV kommer med en ombordlader (AC) som kan ta maksimalt 3 kW. Det tar cirka åtte timer å lade med 2,3 kW/10A og seks timer med 3,6 kW/16A. Maksimal ladehastighet krever bruk av Type 2-ladekabel og veggboks/stolpe, med stikkontakt er ladefarten maks 10A.

• Hurtiglading

CHAdeMo-hurtiglading (0-80 prosent) tar rundt 30 minutter i sommerhalvåret, men kan ta opptil tre ganger så lang tid i vinterhalvåret. Følger med ladekabel på 32 A type 2 til type 1 fra EBG, Elbilgrossisten, ca verdi 2500 kr, og standard ladekabel med adapter til stikkontakt. Hva er gjort og fikset de siste årene:

• Bilen har fått helt nye vinterdekk fra Continental, VikingContact 7, satt på november 2024.
• Nye sommerdekk front begge sider, 2023. Bakre sommerdekk bør byttes ut i 2025/2026. Billige dekk. Nesten gratis på Finn/Knoksen hvis du har flaks.
• Bremserør er en svakhet på disse. Skiftet begge bak til kobberrør i 2022 og 2024. I 2024 demonterte man høyspenningsbatteriet for å skifte flere bremserør.
• ABS LR er byttet, og krans begge sider bak er renset.
• Vakuumpumpe skiftet av Motorforum Forus i 2021.
• Skiftet bremsepumpe/-sylinder bak i 2022.
• Skiftet hjulsylinder i hjultrommel på passasjersiden. Ny bremsevæske. Luftet bremsesystemet i 2022.
• Skiftet hantel og sveiset på ny på passasjersete bak i 2024
• Skiftet luftfilter annen hvert år. Sist i 2024.

Det følger med ulike clips til panel kjøpt fra forhandler som kan brukes dersom noen skal erstattes med tiden. Også følger det med deler til vedlikehold / utskifting.


Rekkeviddetest 20.01.25 Gjorde en rekkeviddetest til og fra Ølberg og Skadberg i dag kl. 12, hvor antall kilometer én vei er 7.7 km. Hastighetssoner er 50, 60 og 70 km/t. Fra Skadberg: 88 km På Ølberg: 85 km På Skadberg: 72 km = 16 km rekkevidde brukt Tur-retur Google maps = 15,4 km Temperatur var rundt 2 varmegrader kl. 12