Volvo Penta D6 2006 + DPH-E 2021

Komplett motorpakke med to styreposisjoner inkludert kabler, hendler, hydraulisk styring, drev og skjold. Det mangler instrumenter med unntak av turteller da disse blir gjenbrukt i ny motorinstallasjon (temperatur, oljetrykk, alarm, lading mangler).

Motor har vært i jevnlig bruk med 2682 timer på telleren, med mye løpende vedlikehold i tillegg til standard service inkludert;

-syrevask av fersk og sjøvannsiden, periodisk, ikke pga overoppheting

-overhalt turbo for 4 år siden (av Greg)

-nytt kløtsjhjul på kompressor for 4 år siden etter feil

-overhalt dyser i fjor, periodisk, ikke pga dysefeil (dysene gav litt lite diesel under kontroll hos Nobra Consult, men var ellers ok før de skiftet dysespisser. De har ikke vært overhalt tidligere så vidt jeg vet, derfor gjort prevantivt)

-skifte av diverse slanger til sjøvannsiden som begynte å bli stive

-skifte av oljefilterhuset pga tæring (ny type har lask til blokk for å slippe dette), pluss skifte av oljetrykksventiler i huset

-mapsensor skiftet for 4 år siden

-motor tunet til 415hk (av Raimond Røssland)

Drev har montert drevdusj fra det var nytt i 2021 (gammelt DPH-A drev takket for seg med brent øvre hus og vann i oljen). Hydraulikkpumpe til tilt ble skiftet for 4 år siden etter feil på gammel pumpe. I tillegg ble tilsylindere overhalt og styresylindere skiftet etter at båten traff et isflak i fart tidlig i 2024. Sikkerhetsmekanismen slo ut slik at drev ble presset opp og alt fungerte fint i etterkant, men drev har vært inne hos autorisert VP verksted for full gjennomgang og sjekk etter sammenstøtet (balanse i aksling, tetting osv.), ingen skader funnet annet enn på disse sylinderne. I tillegg ble propeller prevantivt byttet med nye fra forsikringen da det var veldig lang kø i denne perioden hos autoriserte propellverksteder for å sjekke balansen i de gamle etter sammenstøtet (ingen synlige skader på gamle propeller, men forsikring kunne ikke garantere at de ikke var kommet i ubalanse likevel). Nå når motoren ble demontert ble det også oppdaget noe tæring på propellene, men ingenting er observert på selve drevet. Propellene burde likevel sendes inn til overhaling før videre bruk.

Hvorfor selges motoren?

Motor har en lekkasje på svinghjulet som ble oppdaget etter at jeg og VP verksted jaktet på en lekkasje vi trodde kom fra oljereturen på turbo. Dette krever at motor må ut av båten, og da burde man gjøre mye annet vedlikehold og kontroll i samme slengen (som skifte de fleste pakninger og tettinger, vurdere ny demperplate, vurdere skifte av diverse lager). Siden båten er i jevnlig bruk, og jeg får mindre og mindre tid til å skru selv på en snart 20 år gammel motor, bestemte jeg for å benytte meg av kampanje fra VP på komplett motor med det nye DPI drevet.

Motor har vært i bruk helt fram til båten kom på verksted, olje har vært etterfylt ettersom det har lekt ut av svinghjulet. Den er lettstartet og det er ingen ytterligere feil som hverken jeg eller VP verksted har observert. Den selges som den er, og ny eier burde som sagt ta en god gjennomgang når motor først er ute av båt og alt er lett tilgjengelig.

Motor står på pall hos VP verksted i Tromsø. Frakt kommer i tillegg.