Peugeot 106

Peugeot 106 EL med tre år gamle LiFe-batterier (Lithium).
Batteriene har vel kjørt ca. 20-25.000 og er etter alt å dømme gode for 100.000 til - om ikke 150.000 - uten vedlikehold.
Det er altså lite sannsynlig at batteriene blir et problem med det første på denne bilen, i motsetning til samme type bil med gamle NiCd-batterier.
Batteri-ombyggingen ble utført av Alternativ Energi i 2010 (Pris 108.000,-).
Dokumentasjon og kvittering fra Alternativ Energi kan sendes på mail.
Bilen har stort sett tikket og gått etter ombyggyggingen og har vært i daglig drift.

Med mitt kjøremønster har jeg for det meste brukt bilen tur-retur Heggedal-Bekkestua (ca. 45 km t/r), samt noe småkjøring i tillegg, og har ikke gjort noe voldsomt forsøk på å sjekke rekkevidden, men det er bare noen uker siden jeg glemte å lade mellom to dager og derfor kjørte 45 km to dager etter hverandre (totalt 90 på to dager) uten lading mellom og uten å gå tom. I teorien bør det være fullt mulig å komme over 100 km med pen kjøring, i alle fall om sommeren. Tror neppe avstander under 80 vil by på noen problemer, men har som sagt ikke testet rekkevidden inngående...

Jeg har gjort alle servicer og EU-kontroller på Enviro Nesbru (mest praktisk for meg), eller Elbilmek på Fornebu (har bedre peiling på ombygde biler enn Enviro), og alt som har vært av ting å fikse på, har blitt utbedret umiddelbart. Kullbørstene er nesten helt nye, ble skiftet på Enviro for ca. 2 mnd siden. (Kullbørstene må sjekkes hver 5.000 og skiftes ca. hver 15.000 km avhengig av hvor hard du er på gasspedalen - koster ca. 2000 å skifte). Batteriene er som nevnt vedlikeholdsfrie.

EU-godkjent til april 2015.
Før EU-kontroll i april 2013 kjørte jeg en god stund med skjev forstilling (det er retta på nå), så to av vinterdekkene er veldig skjevt slitt, samt at den ene felgen har en liten bulk som gjør at hjulet rister. Altså anbefales det å kjøpe to nye vinterdekk og en ny felg.

På bilen står det nå to gode vinterdekk (piggfrie Nokian toppmodell) på stålfelg foran og to brukbare helårsdekk på stålfelger bak. I tillegg følger det med to helårsdekk til på stålfelger + disse skjevt slitte vinterdekkene på stålfelger. Helårsdekkene bør duge som sommerdekk et par somre til, og de to gode vinterdekkene bør nok klare tre vintre til.

Jeg har ikke vært så flink til å pleie bilen rent kosmetisk sett, så den ser nok litt slitt og brukt ut (se bildene), men kjerra tikker og går, og har nok mange mil igjen i seg.

Bilen har Webasto-varmeapparat. Det imponerer ikke på de kaldeste dagene (har aldri gjort det heller, synes jeg), men fungerer.

Jeg selger bilen fordi jeg har kjøpt ny Leaf, som leveres 19/11.
Så, frem t.o.m. 19/11 vil jeg fortsatt bruke denne bilen daglig.