Gambling 34

Da skal min kjære Belgica selges. Båten ble kjøpt i forbindelse med en drøm om å seile til, og rundt omkring i Arktis. Denne drømmen ble oppfylt i sommer og båten skal derfor selges før nye eventyr på land skal planlegges.

Sommerens eventyr varte i 80 dager der vi seilte tur/r Trondheim – Svalbard (rundt). Båten har vært helt fantastisk, og er meget trygg i dårlig vær. Det er en fornøyelse å observere hvor godt båten oppfører seg i urolig sjø og mye vind. Det skal heller ikke mye vind til før båten gjør 7 knop, så dette er en rask seilbåt.

Båten er en Gambling 34 som er kjent for fantastiske seileegenskaper og et klassisk design. Gambling er i likhet med Yngling og Willing designet av Jan Herman Linge som en havgående regattaseiler. Denne båten ble i sin tid tatt ut av en av landets største skipsredere, og ble ferdig innredet hos verftet. Man slipper derfor å bekymre seg for at det har vært «hobbysnekkere» som har utført viktig arbeid innvendig.

Valget av typen Gambling 34 til en arktisk ekspedisjon var ikke tilfeldig. Eldre båter slik som denne, er helstøpt og har ett tykt glassfiberskrog som gjør at de er meget kraftig. Denne båten har aldri grunnstøtt, hverken ved tidligere eiere eller under min tid som eier.

Motoren er en Yanmar 2GM20F fra 2001. Dette er en meget stabil motor som har fått tett oppfølging og nødvendige servicer. I forkant av turen fikk båten omfattende oppgraderinger for å gjøre båten klar til arktiske omgivelser. I løpet av vinteren / våren 2017 ble det utført følgende oppgraderinger:

Total overhaling av motor – motor tatt ut
o Trykkprøvd kjøler
o Honet sylinderne
o Byttet ram, veivlager, seilingslager
o Nye eksosventiler
o Innsugsventiler er slipt
o Rens av hele motoren
o Nye pakninger/ teninger i hele motoren
o Nytt gaskesett
o Ny rem til Dynamo
o Ny impeller
o Ny antihevert
o Ny drivstoff slange
o Ny inntakslange til kjøling
o Ny eksospakning

Alt arbeid ble utført hos sertifisert Yanmar forhandler og hadde en totalpris på 80 000 kr. Jeg har alle kvitteringer. Siden overhaling har motoren gått ca. 400t.

Overhaling av elektrisk anlegg
o Nye bryterpaneler
o Nye strømbrytere
o Nytt opplegg for landstrøm
o Mange nye ledninger samt alle gamle er gjennomgått
o Alle sikringer er skiftet
o Nytt solcellepanel (100W) som er koblet til forbruksbatterier via regulator

Samtidig som ny motor ble satt inn i 2001 ble ny aksling og foldepropell montert. Både jeg og tidligere eier har brukt båten hovedsakelig som seilbåt og ikke motorbåt.

Seilegarderoben er som følger:
• Spinnaker og spinnakerbom
• Stormseil
• Tryseil
• Rulleseil forran (2013)

Ved årets vårpuss ble båten rubbet, polert og til slutt vokset. Alle sinkanoder ble også skiftet, i tillegg til at alt treverk i cockpit ble oljet. Båten kan derfor fint brukes frem til 2019 før en ny vårpuss.

Dette er en båt som er vennlig mot et langturbudsjett uten at det går på bekostning av sikkerheten til kaptein og mannskap.

- Eurovinil Redningsflåte EV ISO/ 9650 8 pers - Godkj t.o.m 2019
- Gummibåt (lettbåt)
- Eberspächer dieselvarmer
- 4 x overlevelsesdrakter (Hellyhansen)
- Frostvakt 2017
- Solcellepanel 2017
- Ekkolodd m. gps og ankervakt (Lowrance) 2017
- Nødpeilesender (Ocean Signal EPIRB 1) 2017
- Anker x2
- Kartplotter (fastmontert)
- VHF
- Autohelm Autopilot
- doble 220 v i kabin
- 12 V uttak bak i båten, i midten og i forpiggen
- Jacobso toalett m septiktank - 2015
- Seilbåtkrybbe
- Sprayhood - 2013
- Rulleforseil - 2013
- 2 bluss spritovn - 2013
- 2 Brannslukkere
- Senterløft
- Kraftig lyskaster - 2017
- Håndholdt VHF
- Kullosalarm - 2017
- Ipad
- Drivanker
- Masse nødbluss
- Navigasjonslanterner - 2017
- Gassvarmer - 2017
- Reserveutstyr (impeller, luftfilter, grovt dieselfilter, fint dieselfilter, slanger+++)