Lithium-ion batteri celler 25Ah fra elbil

Jeg har for salg en del Li-ion batteri. Den gunstige størrelsen gjør at du kan bruke dem til mye, som for eksempel solceller, vindmøller, powerwall og annen strømlagring. Batteriene må ha BMS. Bildene viser en pakke med 12stk. Oppgitt pris er for 1 celle

Batteriene er fra en Volkswagen E-UP fra 2014 produksjonsdato merket på innsiden av batteripakken var 08.14. Bilen hadde gått 117k før den ble skrotet pga kollisjon. Cellene ser ut til å fungere meget bra. Jeg bruker en del av dem til min offgrid garasje. Resten selger jeg. Pris er pr stk. Kan selge enkeltvis eller i kasse med 12stk som på bildet. Perfekt som DIY prosjekt.

Størrelse: 14,7 x 9 x 2,5 cm

Vekt: 725g

25A pr celle

Tilsvarer omtrent 1.3kW pr pakke med 12 celler.

Forslag til bruk:

Parallell koble 4 batterier x 3 til max 12.6v som da gir 100Ah

Ønsker du 24v, så bruker du 7 celler til det for litt ekstra spenning. Jeg selger gjerne enkeltceller dersom du trenger noen ekstra.

7 celler gir 24V og 25Ah,

14 celler gir 24V og 50Ah

Kort fortalt for hver 7stk får du 25Ah ekstra ved 24V

I min garasje bruker jeg 8 parallell koblede batteri celler x 3 for å oppnå max 12.6v og 200Ah. Fungerer meget bra til 230v inverter som lader alle mine Ryobi og MEEC ladbare verktøy samt driver min robotklipper. Jeg kan også bruke en 1000W kompressor innimellom. 12v bruker jeg til bilstereo til musikk og 2stk 12v sigarett tenner uttak til ting som lade mobil eller kjølebag til kald drikke om sommeren. 2stk 100W solceller på garasjetaket leverer nok strøm til mitt bruk. På dager med mye sol tapper jeg litt ned batteribanken med høytrykkspyleren.

Den gunstige størrelsen gjorde at jeg kunne bytte ut batteriene til min Robomow robotklipper. Originalt hadde den 2 stk "moped" 12v batterier, så jeg satte inn 7stk celler med en 7s bms beregnet for 24v drill. Den klipper nå mye lengre enn da de originale batteriene var nye.

***Oppdatert info: ***

Misforståelser om litium-ion-batterier

Det er en del misforståelser når det gjelder litium-ion-batterier.

Først og fremst oppgis den nominelle spenningen i datablad vanligvis til å være 3.7V eller 3.75V. Dette betyr imidlertid ikke at tre celler bare gir litt over 11V. En fulladet celle gir 4.2V (eller 4.3V hvis man "pusher" den litt, men det forkorter levetiden, så jeg velger alltid 4.2V). Når tre celler er seriekoblet, gir de derfor 12.6V, nøyaktig det samme som et syrebatteri som er i god stand.

Det skjer imidlertid noe annet med spenningen når batteriet blir utladet. Et bilbatteri regnes som utladet ved 11V, og mye elektronikk er laget for å kutte strømmen rundt 10.8 til 11V for å hindre at batteriet blir ødelagt. Litium-ion-batterier fungerer derimot annerledes.

En litium-ioncelle anses som utladet når spenningen er på 3V, noe som betyr at tre celler seriekoblet vil ha en spenning på 9V. Derfor, med elektronikk som kutter ved for eksempel 11V, kan det fortsatt være omtrent 10-20% strøm igjen på litium-batteriet, noe som er ideelt for lang levetid.

Her er en oversikt over spenning og prosentvis kapasitet:

100%: 4.20V

90%: 4.06V

80%: 3.98V

70%: 3.92V

60%: 3.87V

50%: 3.82V

40%: 3.79V

30%: 3.77V

20%: 3.74V

10%: 3.68V

5%: 3.45V

0%: 3.00V

Batterilagring, Nødstrøm, Offgrid, 230V Batteri, Tesla, green energy, renewable energy, litiumbatteri, peak shaving, solarenergi, SMA, energybank, Energieffektiv, lithium battery, IT-net, TN-net, nettleie, strømstøtte