MG Andre

MG Midget 1275 -67 mod.

Bilen har vært i vårt eie +15 år, og bygget opp 2 ganger. Siste gang var en stor jobb, med mye sveising. I dette arbeidet ble bilen også stivet opp betraktelig, og ny motor bygget. 'Sveisearbeidet var i hovesak understell, som var rustent. Alle utvendige plater var strøkne.

Den har en «racinggearkasse» fra Pennsylvania. Dette er en modifisert 5 giret kasse fra en Datsun 240. Har ett sett clutchlameller i reserve.

Spesialbygget eksosanlegg i rustfritt stål, fra «Maniflow» og David Dorrington i England. Anlegget har en «backcone». Denne bygger opp baktrykket og gir økt akselerasjon. Vi ønsket mer trykk på 3 gear i 70-120 km/h. Anlegget var så kostbart, at fruen trodde MVA-avgiften som kom, var «den stive prisen på anlegget» …. Hun viste imidlertid, at hun alltid ble lurt, på pris.

Bilen har stivere brushers og justerbare gassdempere, «panhard» stab stag og mye, mye mer.

Ny motor ble bygget , denne gikk istykkelse utenfor København, på motorveien.  Det viste seg at dyre og flott deler ikke var nok. Arbeidet var gjort med venstre hånd.

Gode venner i det beste racingmiljøet ville hjelpe, og veien til Svein Kristiansen ble åpnet.

Her snakker vi topp fagkompetanse og entusiasme i særklasse. Det var så engasjerende  inspirerende å oppleve en ekte motorbygger i arbeid.

Fra første øyeblikk, ble alt katalogisert og lagret, med nøyaktig beskrivelse av arbeidet som skulle gjøres.

Den er boret til 1340 ccm.

Kjære Svein, jeg skulle virkelig ønske alle med interesse for bil, fikk møte deg, og hjelp av deg.

Du viste og fortalte hva du ville gjøre., Kjærligheten til bilen, ble så stor, sammen med arbeidet som Vidar gjorde, at det nesten er umulig å skille seg av med denne lille rakkeren.

Motoren yter sikkert mer enn 100 hk, men denne er ikke testet på rullende landevei. Forrige motor var på ca 120 hk. Denne gir mer ytelse på alle turtall. …

Bilen er svært lettkjørt, og sitter på veien som en gokart. På svingete vei ….

Vi må selge, og bilen feiler ingen ting annet enn at clutshpumpe må festes og luftes.

Det medfølger mye deler, samt den originale 4-steps gearkassen..

Bilen er liten, men modifisert i sete så 190 cm lengde går, om man ikke har tønnefasong i tillegg til lengde.

Bilen har vært på lange turer, og bevist at den duger.

Bilen har ikke vært benyttet de 2-3 siste årene, men stått i luftig garasje. Den må vises Biltilsynet før bruk.

Vi ønsker å selge bilen til noen, som virkelig har hjerte og forståelse for topp håndverk, til en god pris, enn noen som ikke vil ta vare på den.