BMW 5-serie

Flott mulighet til å sikre seg en solid og god klassiker til sommeren og fremtidige sesonger.

Dette sitter langt inne, men pga alt for lite bruk, og lyst på noe nyere så annonserer jeg denne bilen ut.

Dette er første årgang av e34 karroseriet og ble levert fra fabrikk med det største motoralternativet uten katalysator, manuellt gir samt en del ekstra utstyr som bla diffrensial sperre på bakaksel, el.soltak,4x el.vinduer, hifi stereo og store kjørekomputeren.

Ellers har den fått komplett m5 optikk utvendig, samt 2+2 m5 interiør med utvidet skinnpakke (skinn på midtkonsoll,dørtrekk,hanskerom)

Jeg letet selv lenge når jeg skulle handle bil. Og når denne dukket opp i Sverige så måtte jeg bare slå til.

Nevner bla: rustfri, m30b35 motor,manuell gir, diamantsvart metallic, sort innredning, få eiere, god historikk og originallakk som var svært viktig for meg.

Bilen har som nevnt god historikk og har blitt tatt godt vare på av meg og tidligere eiere. Har en egen svær perm med historikk fra tidligere eier, itillegg så har jeg tatt vare på det meste av kvitteringer som jeg har kostet på.

Bilen er veldig bra i karroseriet i form av rust og skader ellers. Denne bilen har aldri vært kollisjonsskadet eller rustsveiset.

Har dokumentasjon på at bilen ikke har vært vinterkjørt de siste 11årene. Og har vært i dialog med en tidligere eier ( Henrik Eliaeson, se eier historikk nederst i annonsen) som bekrefter at bilen ble sist brukt bittelitt vinteren 2004/2005 hvor den ble kjørt maks 3000km.

Ellers så mener han at bilen ikke har vært brukt om vinteren noen gang.

Bilen har ellers alltid stått lagret innendørs i garasje.

Som referanse så har bilen fremdeles de originale bensin og bremserørene fra 1988 intakte!

Bilen var i god stand ved handel, men likevell så fikk bilen seg en real runde vinteren 2023/24.

Kan nevne bla: Nye fjærer og dempere forran&bak (KV V3, godkjent i vognkort), sammen med nye fjærbeinslagere framme og bak, pendelstag/kyllingbein, hjullager framme, bremseskjold forran, styrestag, paralellstag, hjelpesnekkeforing, casterstag armer med powerflex foringer, E31 850CSI alu bærearmer med eksentriske foringer, traversforinger i powerflex og brilleforinger bakaksel.

Alle skruer og bolter skiftet ut til nye OEM BMW.

Skiftet olje på bakaksel, girkasse, samt olje og oljefilter på motor.

Skiftet toppdekselpakning, bensinfilter og bensinslanger rundt filteret/bensintanken samt diverse på motoren.

Alle deler er originale BMW, powerflex, Lemförder eller annen premium kvalitet.

+ masse annet småtteri som f.eks ny OEM ///m-girkule med oppkoblet lys, Blaupunkt Bremen retro headunit med bla bluetooth og usb, nye originale gulvmatter, limt opp fuktsperre i dører på nytt, nye Hella fjernlys lampe, nye utvendige dørhåndtakspakninger, diverse justeringsskruer til lys, philips nightbreaker pærer i alle lamper forran ++.

Har kvitteringer på over 94.000kr kun i nye deler, hvor nesten 35.000 av disse er fra Bilia/BMW.

Samt mye deler som er kjøpt som brukt/nytt privat hvor det manger kvitteringer.

Så her er det ikke spart på penger, med tanke om et langt eieforhold.

Ellers i vinter så gikk jeg over å sandblåste det som var av overflaterust, ihovedsak på jekkfestene som ellers er hele og pene. Samt behandlet og lakkert etterpå. Har noen bilder som dokumentasjon.

Flyttet ut dreneringer fra takluke som originalt går imellom jekkfestene og til ut bak framhjulene og støtfangeren bak.

Som nevnt så har bilen for det meste originallakk noe i mine øyne er svært positivt (utenom frontfanger,sideskjørter og bakfanger).

Da dette viser at bilen aldri har vært i noen kollisjoner, og heller ikke vært lakkert og trikset med for å gjemme unna skader og større rustangrep som disse bilene er godt kjente for.

Bilen er veldig fin på litt avstand, men som man naturligvis kan tenke seg med 37år gammel originallakk og snart 290.000km så har dette naturligvis satt noen spor med en del slitasje.

Det er snakk om ihovedsak endel steinsprut, samt noen striper og et par småbulker som man kan finne. Panser og tak har vært mest utsatt. Men igjen alt i alt en velholdt og ivaretatt pen bil.

Bilen ble polert og vokset sommeren 2024.

Noen bagateller er det med en gammel bil, og dette er det som jeg vet om:

-Sentrallåsmotoren i høyre bakdør defekt (må låses opp og igjen manuelt)

-Tenningslås har tidligere blitt skiftet, så medfølger 2.stk nøkler til tenningslåsen, og 2.stk til dørene.

-Deksel rundt sikkerhetsbeltelåsene i baksetene mangler.

-Mangler det originale dekslet til 12v uttaket til midtkonsollen bak.

-Når motoren er driftsvarm og stått i  typ 30minutter, så må starteren noen ganger kinne i 2-3sekunder før den fyrer opp.

Ellers så er bilen tipp topp teknisk og meknisk. Ingen lekkasjer fra motor/gir etc. Fast og god å kjøre, ingen vibrasjoner eller annet krøll.

Bilen kan selges med alternative felgsett avhengig av pris.

• 18" originale R.O.D Rondell D58, 8.5 og 10” nylakkerte, og med nye continental sport contact 7 dekk
• 18" Originale style 37 / M-Paralell felger. Både dekk og felger har en del slitasje og kantkjøringsmerker. Men er rette og gode å kjøre på.

Annonsert pris er med M-Paralell hjulene.

Bilen ble eu-godkjent før bilen ble satt inn til vinterlagring oktober 2024.

Sommeren 2024 så brukte jeg knapt 1 full tank bensin på bilen. Så alt av nevnte oppgraderinger og reperasjoner er å anse som nytt fremdeles.,

Bilen står fremdeles vinterlagret og kan bli hentet ut om noen ønsker å kjøpe bilen.

Høydepunktene er mange, med et solid karosseri som har klart seg usedvanelig bra for rust. Samt påkostet med mange dyre,sjeldne og ettertraktede deler.

Det største minuset er lakken i seg selv som har en del slitasje.

Har du ikke penger, vennligst ikke ta kontakt.

Ønsker kun serriøse henvendelser.

Kan vurdere innbytte i nyere BMW M3/M5.

Send melding på FINN for spørsmål.

Eier historikk:

1.eier. Krister Karlsson

Svenske som var bosatt i Bryssel kjøpte bilen ny her.

Eietid: ukjent år.

2.eier Per Jonas Eliaeson. Født 1934

Hadde bostedsadresse i Stocholm og Bryssel.

Kjøpte bilen av kollega/ vennen Krister.

Bilen ble så registert i Sverige i 2003.

Eietid: ukjent årstall på kjøp. Solgt 2004.

3.eier Henrik Eliaeson, nevø av Per Jonas. Født 1958

Eietid:  2004 -2021.

4.eier Stefan Widell. Født 1980.

Eietid: September 2021 - 2022

5.eier Göran Widell, bror av Stefan. Født 1964.

Eietid: 2022-2023.

6.eier: undertegnede. Født 1993.

Eietid September 2023 - pr.dd

Jeg har vært i kontakt med Henrik Eliaeson som eide bilen i 17år for å hente ut mest mulig informasjon om bilen.

Det er også Henrik som har vært flink og lagret mye historikk i den store permen som medfølger bilden videre.

I permen kommer det fram diverse reperasjoner, samt jevnlige servicer som ventiljusteringer og oljeskift. Henrik påstår at motor er ellers uåpnet og ikke tidligere overhalt. Samme gjelder clutchen som fremdeles er original fra fabrikken.

Så dette bekrefter også hvor godt servet, og fint behandlet denne bilen er.