Langedrag 40

Vi vurdere å selge vår Langedrag 40.
Perfekt for langtur eller som bolig på sjøen.
Skroget er i stål og dekket i aluminium, bygd på Gildeskål Verft.
Hadde egentlig planlagt nødvendig vedlikehold i sommer før vi la den ut for salg, men tenker att det kanskje allerede nå er noen som er på utkikk etter tilsvarende båt før sommeren er her.
Ta gjerne kontakt for mer info.

Lengde: 12,00 m Storseil: 40 kvm
LVL: 9,85 m Genua: 63 kvm
Bredde: 3,80 m
Deplasement NTO: 11,0 tonn
Vingekjøl: 1,1 tonn
Kjølvekt (totalt): 4,6 tonn Totalvekt (båt): ca 16 tonn

Platetykkelser – Skrog: 4 mm -Kjølsider: 6 mm -Senterbord: 20 mm
- Skrogbunn: 6 mm -Kjølbunn: 20 mm

Båten er bygget ved Storvik Verft i Gildeskål i Nordland fylke etter tegninger og spesifikasjoner fra Långedrag Marin, Gøteborg.
Storvik Verft var et velrenomert verft fra 1948 og utover til generasjonskifte på 90-tallet. De drev primært bygging og ombygging av fiskebåter, lang erfaring med stål og aluminium som la grunnlaget for bygging av stålbåter til fritid.

Konstruktøren Rolf Modigh, Långedrag Marin, Gøteborg har vært en pioner i norden på utvikling av stålbåter til fritid og mindre yrkesbåter. I over 30 år har de konstruert seilbåter i stål fra 35 – 60 fot, spesielt utviklet for langturseiling som solide, sjøsterke båter med gode seilegenskaper.

Skroget er helsveiset i stål på langsgående spanter/stringers. I tillegg er det montert inn (sveiset) tverrskipsspanter der belastningene på skroget er store og krever ekstra avstiving (gjelder forskipet).

Akterskipet er svært stivt i seg selv pga. utforming som et eggeskall. (Konstruktørens stolthet). Platene har bare to knekk på hver side, under vannlinjen.

Skroget er sandblåst både utvendig og innvendig. Innvendig zink-behandlet, primet og påført (sprøytet) med 30–40 mm polyuretan–skum; høy isolasjonskoeffisient.
På grunn av oppskraping i lakken (bryggeanlegg kollapset i storm i 2012) ble skroget totalbehandlet utvendig, overvanns og undervanns ved Horten Verft i 2013. Behandlingen var sandblåsing, zink-behandling, 3 strøk Jotamastic (2-komp.), 2 strøk Hardtopp (2-komp.). Farge : Kobolt. Hele behandlingen er dokumentert med protokoll og CD fra Horten Verfts malerfirma, Procorr AS.

Dekk og overbygg er utført i aluminium. Skrog og dekk er flenset sammen med gummipakning og 8 mm syrefaste bolter med nylonskiver (ca. 80 mm mellom bolter). Utvendig er dekk og overbygg slipt, primet og malt med 3–4 strøk, 2-komp. maling fra Jotun. Dekksmaling er Hempel med sklisikring.
Undersiden av dekket er også isolert med polyuretanskum. Innvendig overbygg er isolert med spesialplater (svarte isolasjonsmatter, gummiskum).
Rutgerson (syrefaste) ventiler er montert i skroget akter og i overbygg samt cockpit. Alle vinduer i overbygg og skyveluke er levert av Vetus etter mål og med herdet glass. Lufteluker i tak på overbygg og ventiler i akterkant av overbygg er også levert av Vetus. Alle ventiler og vinduer var nye/montert i 2001- 2002.
Under dørkene er det opprinnelig montert 1 stk. dieseltank i aluminium på styrbord side (160 liter). På babord side ble det i 2014 montert ny dieseltank i syrefast stål (3mm plater – ca 200 liter). Opprinnelig 2 stk. ferskvannstanker i aluminium à 160 liter.

Motor er Ford – 6 syl. 100 HK (type 2714 E), fullstendig demontert og oppbygd med nytt alt av bevegelige deler - nye lagerforinger og nye stempler m.m. Gir type RPM, alt levert 1999. Arbeidet utført av Haugen Maskin AS, Ski, hovedserviceverksted for stasjonære og marine Ford motorer for østlandsområdet.
Se bekreftelse fra Haugen maskin AS. Dieselpumpe (regulator) og dyser ble overhalt av spesialverksted i 2014. Motoren er relativt lite kjørt og fremstår som ”ny”.
Propell og syrefast aksling 35 mm levert av Sleipner i 1998/1999 – trebladet fast propell med 1:10 stigning (E–14, 18 x 13 RH) – se propellsertifikat.
Hylse og stevnelager i syrefast materiale er dreiet og gjenget (lings-gjenger) ved spesialverksted i Fredrikstad.
Innvendig tetning på hylse er et smørefritt lager (grafittring mot stålring) av høy kvalitet (PYI – England). Leveres til marinen i Sverige o.a.–(se installation instruction).

Styresystem er hydraulisk (Tennfjord/Ulstein Rolls Royce) drivenhet/sylinder: JR1.60 Rattpumper, 2 stk. H58 – se instruksjonsbok.
Autopilot – type SIMRAD/Robertson – AP21 m/reversibel pumpe og fluxgatekompass – se instruksjonsbok.
Anker er type DELTA – 25 kg. Ankervinsj type LOFRANS, modell Airon – 1000w. Ankerkjetting er 100m 5/16” galv. stål.
Stående rigg – Selden-mast (E-profil – 17,5 m) levert i 1993 – hvitlakkert (dav. mote) .
I 2002 ble masten pusset og malt på nytt med 3 strøk Jotun Hard Top. Nye salingshorn, ny skinne for spinnakerbom, nye trinn, ny skinne for storseil RCB-sys. Og ny Singel-line Revebom med Rodkick ble montert. Etter nye beregninger ved Selden, Gøteborg (etter montering av vingekjøl) ble alle vanter og stag skiftet ut med ny 10 mm wire. Stående rigg ble levert og montert av Riggarna AB, Gøteborg.
Storseil – 40 kvm, genua 63kvm– separat seilplan tegnet av båtkonstruktør Rolf Eliasson i 2001.
Rolf Eliasson utførte også en grundig stabilitetsberegning av båten etter montering av vingekjøl – stabilitet i klasse A, (se separat dokument). Eliasson kunne da anbefale å øke seilarealet med 30 % i forhold til opprinnelig plan for båten – som bidrar til at den seiler godt (som stålbåt). Eliasson tegnet ny seilplan – (separat dokument).
Alt stålarbeid, montering av dekk, sandblåsing, priming og maling, isolering (m/skum), montering av ror m/drivenhet og montering av opprinnelige tanker ble utført av verftet. Bygging av opphøyet overbygg (dekksalong) ble utført i 1999 av sveiser med lang erfaring fra rep./bygging av skip.
Innredning: I 1997 var skroget helt tomt innvendig. I 1998 ble det sveiset opp rammeverk i stål for montering av skott, dørker og benker. Alt mahogniarbeid ble utført i perioden 1999–2002 ved Båtsnickarna AB i Gøteborg med båten stående i hall.
Alt arbeid på skrog, vingekjøl, rigg og innredning m.v. ble fulgt opp og kontrollert regelmessig av konstruktøren Rolf Modigh – Långedrag Marin, Gøteborg

Nytt offshore storseil fra Gran Seil.
Raymarine Evolution hydraulisk Autopilot.
Raymarine Axiom kartplotter ute og inne.
Raymarine AIS700.
Raymarine i50 Tridata.
Raymarine Ray53 VHF.
Vulcan 25kg anker med 100m kjetting.
Skanbat Litium batteri.
Solcellepanel 200W med Victron regulator.
Eberspächer 5000W luftvarmer.
Eberspächer Helios vann-luft varmer.
Dickinson Dieselvarmer.
Tenfjord hydraulisk styring.
Zodiac jolle med Suzuki 4-takt.
2 toaletter
2 kjøleskap
Komfyr
Bad / dusj